プジョー 106 GTI | 斑点

私たちは、プジョーの最大のヒット作が大金を稼ぐことに慣れてきました。 205 GTI は、フランスのホットハッチ愛好家のほとんどにとって手の届かないところにあり、205 XS などのあまり愛されていないモデルでさえ、今では値上がりし始めています。 したがって、軽量の前輪駆動のパグのスライスが欲しくても 205 に伸ばすことができなかった場合は、106 が次善の策でした。 まあ、以前はそうでした。

205 GTI の精神的な後継者として機能する 106 GTI は、楽しいフランスのホットハッチ方式を完璧に打ち立てました。 プジョーはボンネットの下に 1.6 リットルのデュアル オーバーヘッド カム 16 バルブ 4 ポットを押し込み、前輪に 120 馬力を供給しました。 それは、きびきびした 5 速マニュアル ボックスと組み合わされており、実際よりもずっと速く走っているような感覚を与えてくれました。 そして、スピード違反取締機が英国のほとんどの道路に散らばっていますが、今日のホットハッチに本当に必要なのはそれだけではないでしょうか?

皮をむくと、フロントサスペンション用のマクファーソンストラットと、車両の両端にあるアンチロールバーが見つかります. そして、ただ物を見てください。 プラスチック製のバンパーはさておき、ボルトオンのホイール アーチが力強さを与え、ブーツ スポイラーが箱型のリア エンドを完璧に引き立てています。 車輪？ 14 インチでありながら、106 の設置面積が小さいということは、見た目がバランスが取れていないことを意味します。 しかし、重要な点はこれです。重量はわずか 950 kg で、先代の 205 と大差ありません。 もちろん、それは主に今日の車が 106 よりもかなり安全であることによるものですが、確かに要点はわかります…

それはまた、10年以上にわたってプジョーの最後の華麗なホットハッチの1つであることが判明する. 206 GTI は、ルノースポーツ クリオ 172 のバック バンパーをきれいにするのには適していませんでした。 同じことが 207 GTI にも言えますが、これもまたパフォーマンス面で欠けていました。 はい、208 GTI はフォームへの回帰であり、依然として華麗で (比較的) 安価なホットハッチと見なされていますが、1,000kg 未満の GTI の時代はとうの昔に過ぎ去り、そのため価格はますます高騰しています。

106 GTI が非常に安価だったのはそれほど昔のことではありません。 実際、2014年には完全にストックされた（非常に脚の長い）バージョンがShed of the Weekになりましたが、きちんとした例は数千ドルで見つかりました. ただし、少なくともその過程で非常に明確な例が得られますが、1 つに 5 桁の金額を支払うことを期待できます。 この GTI は、過去 24 年間で 42,000 マイルしか走行しておらず、完全なサービス履歴と領収書でいっぱいのフォルダーを誇っています。 メタリックレッドでも半端ないです。

それによって、10,995 ポンドの提示価格はもう少し耐えられるものになりますか? おそらくそうではありませんが、Rallye のクリーンなバージョンを得るにはさらに多くの費用がかかることを覚えておいてください。 それは、それがその種の最後のものであるという事実です。 適切に素早く機敏なホット ハッチは、二度と見ることはありません。 皆さん、ハッピーマンデー。

エンジン： 1,587cc 4気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 120@6,600rpm
トルク (lb ft): 107@5,200
MPG: 33
CO2: 201g/km
登録年: 1998年
記録された走行距離: 42,000
新品価格: 12,835ポンド
あなたのもの: £10,995