英国の小型商用車 (LCV) 市場は、-24.6% 減の 15,520 台でした。
このパフォーマンスは、2022 年の毎月の LCV 登録数が減少していることを意味し、8 月の登録数は 2017 年以来の月間最低記録となっています。
しかし、2022 年には、影響が車両セグメント間で不均一に分散されているにもかかわらず、世界的なサプライ チェーンの課題が登録のブレーキとして機能しました。 経済の逆風が強まっていることも懸念材料です。
すべての LCV クラスが減少を記録し、重量が 2.5 トンを超えるバンの登録は -14.0% 減少しました。 重量が 2.0 トンから 2.5 トンを超えるバンは -45.3% 減少。 2.0 トン以下は -44.1% です。 最大の減少はピックアップトラックで記録され、登録台数は-52.2%減少し、販売量で最小のセグメントである4×4は-49.7%減少しました。
バッテリー式電気自動車 (BEV) の登録台数は 14.7% 増加し、市場シェアは 6.1% に達しました (1 年前の 4.0% から)。これは、購入インセンティブ、減税、渋滞の免除、きれいな空気など、利用可能なかなりのメリットを認識するオペレーターが増えているためです。都市部のゾーン課金、そしてもちろんゼロエミッションモビリティ。
BEV の販売台数は、年初来で 50.6% 増加しています。
年初来、LCV の登録数は 2021 年から 24.2%、パンデミック前の 2019 年から 27.2% 減少しています。3
SMMTの最高経営責任者であるMike Hawes氏は、次のように述べています。 電気への移行は順調に進んでいますが、切り替えを加速するには、新首相がエネルギー コストとインフレに取り組むと同時に、充電インフラの展開を促進する必要があります。最もクリーンで環境に優しいモデルへ。」