2023スバルクロストレックの価格、スペック、写真

2023 年のスバル クロストレックは、ラフなスタイルと頑丈なタイヤを備えているため、トレイルの準備ができているように見えるかもしれませんが、SUV に扮した車にすぎません。 ジープ ラングラーは、オフロード パークでフォード ブロンコやジープ ラングラーに太刀打ちすることはできませんが、より車に似ていて快適です。

Crosstrek は、インプレッサ ハッチバックをベースにしており、BRZ スポーツ車を除く他のすべてのスバル モデルと同様に、標準の全輪駆動を備えています。 そうは言っても、わだち掘れの田舎道や草が茂った丘を移動するために、サスペンションが高くなったおかげで、十分な地上高があります。

基本的な 6 速マニュアル トランスミッションと利用可能な連続可変オートマチック トランスミッション (CVT) が、ベースの 2.0 リッター 4 気筒エンジンの精彩を欠いたパフォーマンスを補っています。 Crosstrek は、オプションの 2.5 リッター 4 気筒エンジンの恩恵をより受けており、そのステップでより多くの刺激を与えます。 より環境に優しい乗り心地を好む人には、プラグイン ハイブリッド オプションもあります。

2023年には何が来るの？

Crosstrek は 2023 年に Special Edition バージョンをラインナップに追加します。 プレミアム トリム レベルに基づいており、ダーク グレーのエクステリア トリム、ダーク グレーのホイール、デザート カーキ (タン) 塗装が特徴です。 黒と赤の配色がインテリアを飾ります。

2023年スバル クロストレックの価格

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

Crosstrek のベースとなる 4 気筒エンジンは 152 馬力を発生します。これは大きな音ですが、それほど強力ではありません。 ベースマニュアルまたは利用可能なオートマチックトランスミッションのいずれかを使用すると、ライバルの多くと同じように、高速道路の速度まで加速するのが耐え難いほど遅くなります. 私たちがテストした2.0リッターの自動バリアントは、時速60マイルに達するのに9.2秒かかりましたが、これはほとんど活発ではありません.

プラグイン ハイブリッドの 0-60 mph タイムは、2.0 リッター エンジンよりも 0.9 秒高速でした。 レガシィ セダンとアウトバック ステーション ワゴンはいずれも、このパワー不足を補うのに役立つ 182 馬力の 2.5 リッター エンジンをオプションで提供しています。 Crosstrek を 7.5 秒で時速 60 マイルまで加速します。これは低速ですが、2 車線の道路を通過したり、州間高速道路に合流する際のストレスを大幅に軽減します。

しかし、十分な重量のステアリングと落ち着いた乗り心地のおかげで、Crosstrek のハンドリングは快適に車のように感じられます。 サスペンションはきつくなくサポート的で、大きなバンプを問題なく乗り越えます。 プラグイン ハイブリッド モデルは、通常の 120 ボルトの家庭用コンセントに接続した場合、フル充電に最大 5 時間かかる場合がありますが、240 ボルトのコンセントに接続した場合は、わずか 2 時間かかる場合があることに注意してください。 電気のみの範囲はわずか 17 マイルであるため、顧客はガス モードで多くの時間を費やすことを予想する必要があります。

燃費と実際の MPG

Crosstrek は EPA の燃費評価が高く、実世界でのテストでも良好な成績を収めており、最も燃費効率の良いサブコンパクト クロスオーバーの 1 つとなっています。 Crosstrek の 2.0 リッター エンジンと CVT は世界を熱狂させるほどではありませんが、EPA によると、都市部と高速道路でそれぞれ 28/33 mpg を出すには十分です。

両方の数値は、マニュアル トランスミッションでは 22 および 29 mpg に大幅に低下します。 EPA は、2.5 リッター エンジンと CVT で 27/34 mpg 都市/高速道路を推定しています。 私たちの厳格なテスト体制には、75 mph の燃費ルートが含まれており、2.0 リッターのオートマチックは驚くべき 32 mpg を達成しましたが、2.0 リッターのマニュアルは同様に印象的な 31 mpg を達成しました。 ハイブリッド モデルの複合定格と高速道路定格はそれぞれ 90 mpg と 35 mpg ですが、テストでは 30 mpg しか達成できませんでした。 Crosstrek の燃費の詳細については、EPA のサイトをご覧ください。

インテリア、コンフォート、カーゴ

派手さよりも実用性を重視するスバルのトレードマークは、クロストレックのそれ以外の点では目立たないキャビンで明らかです。 その才能の欠如は、より手頃な価格のトリムでは許容できますが、より高価なリミテッドトリム（すべてのベルとホイッスルを装備すると30,000ドル以上かかる場合があります）では顕著になります.

フェイクカーボンファイバーのトリムやシートのオレンジ色のステッチなど、物事を活気づけるための弱い試みがいくつかありますが、全体的な雰囲気は依然として暗くて単調です. Crosstrek の 60/40 分割バック シートは、シートが完全に平らになるわけではありませんが、折りたたむと、かなり大きな貨物スペースを提供します。

よりコンパクトな外観にもかかわらず、日産 ローグ スポーツは、テストでより広いことが証明されました。 クロストレックは後部座席を倒した状態で19個、ローグ スポーツは20個収納できました。シートが折りたたまれています。

インフォテインメントとコネクティビティ

スバル車に標準装備されている StarLink インフォテインメント システムは、適切に構成されており、多数の接続オプションがあり、操作が簡単です。 通常の Bluetooth 接続と USB ポートがあり、6.5 インチのタッチスクリーンは Apple CarPlay と Android Auto スマートフォンの統合もサポートしています。 Limitedとハイブリッドには、より大きな8.0インチのタッチスクリーンが含まれており、SiriusXM衛星ラジオといくつかの補助アプリへのアクセスを提供します。 ナビゲーションはアドオンとして利用できますが、大画面でのみ利用できます。

仕様