6 月初旬、BMW M ワークショップ マネージャーのハンス ラーンは、次期 M5 は S68 エンジンをベースにしたプラグイン ハイブリッド パワートレインを採用することを明らかにしました。 このツインターボ 4.4 リッター V8 は、フェイスリフトされた X7 と新しい 7 シリーズですでに利用可能であり、年末までに生産準備完了の XM が続きます。 スーパー セダンが PHEV になることを思い起こさせるように、フロント ドアとリア バンパーに「Electrified Vehicle」のステッカーが貼られたプロトタイプが近くで発見されました。
コードネーム G90 である、改良された AMG E63 セダンの競合他社は、暫定的なリアライトを持ち歩いている間に、最終的なヘッドライトを (マツダ ミアータ NC の前で) 発見されました。 微妙なトランクリッドスポイラーが目立ち、今後のXMの積み重ねられたレイアウトではなく、通常の構成で大きな先端を持つそれほど微妙ではないクワッドエキゾースト.
フロントとリアの膨らんだフェンダーと強力なブレーキによって、それがフルファットの M バージョンであり、5er 未満ではないことが簡単にわかります。 このテスト車両は、進行中のサスペンションによって提供される十分な地上高を持っているように見えたため、生産モデルは地面にわずかに低く乗ると予想しています. フロントは完全に偽装されていますが、腎臓が下側の空気取り入れ口から分離されているため、M5 が M3 の巨大なグリルを取得しないことに気付くのは簡単です。
2023 XM と同様に、新しい M5 には左側のフロント フェンダーに充電ポートがあり、燃料キャップは右側のリア フェンダーに残ります。 プロトタイプはよりシャープなエクステリア デザインの印象を与えており、隣接するスパイ ショットの 1 つで、オーバーホールされたインテリアを垣間見ることができます。 12.3 インチのデジタル ドライバー ディスプレイとインフォテインメント用の 14.9 インチのタッチスクリーンを備えた iDrive 8 の単一のガラス ハウジング部分に、横に並べた画面をホストします。
ドライブトレインに関しては、M5 は、間もなくデビューする XM に匹敵する 650 馬力の領域のどこかを提供する必要があります。 ただし、プラグイン ハイブリッド SUV は、昨年のコンセプト XM に匹敵する最大 750 馬力で、2023 年にレンジトッピングの派生品を取得します。 潜在的なM5コンペティション、CS、または別のスパイシーなフレーバーがそれに匹敵するかどうかを言うのは時期尚早.
報告が信じられるとすれば、次の M5 は 2024 年 7 月に生産に入る予定です。ひねりを加えると、M5 ツーリング (G99) が同じ年の 11 月に組立ラインに投入され、米国に到着します。 ただし、通常の 5 シリーズ ツーリング (G61) は明らかに米国向けではなく、完全電動の i5 ワゴンも登場しません。
一方、標準の 5 シリーズ セダン (G60) は来年初めにカバーを破り、中国向けのロング ホイールベース モデル (G68) がそれに続きます。