非常に長い間、ポルシェは単に GT4 RS バリアントでケイマンの束縛を解くことは決してないだろうと考えられていました。 かなり小型軽量で、ミッドシップレイアウトのおかげで、兄のように物理法則と戦う必要はありません。 幸いなことに、彼らは RennSport バリアントを作成することを決定し、予想どおりの結果はまったく驚くべきものです。
見た目がとてもゴージャスで、大きなスワンネックのリアウイングがすぐに注目を集めます。 このウイングデザインは992 911 GT3のそれを模倣しており、その存在だけでGT4 RSの意図を十分に示しています。 また、ボンネットにはNACAエアインテークがあり、ドラッグを妨げずにブレーキを冷却し、4方向に調整可能なフロントディフューザーがフロントダウンフォースを増加させ、アンダーボディディフレクターがリアダウンフォースを改善し、スラット付きホイールアーチがフロントアクスルの浮き上がりを防ぎます. 全体として、GT4 RS は「通常の」GT4 よりも 25% 多いダウンフォースを提供します。
GT4 よりも 30mm 低く、フロントとリアのトレッドはそれぞれ 6mm と 8mm 広く、リア アクスルのキャンバーは 4 分の 1 度増加しています。 また、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) シャシーと、RS 固有のスプリング レートと調和して機能するポルシェ トルク ベクトリング (PTV) も標準装備されています。
キャビン内の変更はほとんどなく、生き物の快適さは最小限です。 標準装備のフルカーボンファイバーレースバケットシート、黄色の 12 時マーカーが付いた Race-Tex トリムのステアリングホイール、ドアプルループ、Apple CarPlay と Porsche Connect を備えたタッチスクリーンインフォテインメントシステム、そして非常にすっきりとしたマニュアルライクなGT専用ギアレバー。 ここでは、ステアリングホイールの気を散らすコントロールはなく、指先の下に完全に収まるきちんとしたシフトパドルだけです。
シートの内側とすぐ後ろには、4.0 リッターの水平対向 6 気筒エンジンが搭載されており、9,000 rpm でレッドラインを回り、493 hp (368 kW) の最高出力は 8,400 rpm で、450 Nm で 6,750 rpm です。 個々のスロットル ボディのおかげで、これはタップで十分なパワーを発揮し、いつでも楽しんで走ることができる、これまでに運転した中で最も応答性の高い車の 1 つです。
では、騒音についての誇大宣伝はそれだけの価値があるのでしょうか? 疑いの余地はありません。 車の外では 9,000 rpm まで叫ぶと確かにうるさいですが、GT4 RS の車内では機械的な不協和音に包まれます。 魔法のエアインテークの吸い込みから、VarioCam バルブが特定の回転範囲を超えて上昇する正確な瞬間まで、すべてを完全に聞くことができます。 これほど多くのさまざまな騒音に引き込まれる車を運転したことはありませんが、外の世界から完全に隔離するには十分です。 他には何も聞こえず、完全に中毒性があります。
私たちは、ポルシェのダブルクラッチ ギアボックスの電光石火のような操作が大好きですが、現実の世界ではギア比が少し高すぎる場合があります。 このアプリケーションでは、バイクに乗っているようにシフトを切り替えることができるため、そうではありません。 エンジンは、世界最軽量のフライホイールを備えているかのようにレッドラインまで引き裂かれ、次のギアが非常に速くつかまれるため、処理が困難です。 それは私たちがほとんど制御されていないマニアと呼んでいるもので、すべてのシフトの前に活気に満ちたクレッシェンドに達します.
控えめに言っても、予想通りのハンドリングは雄大で、ステアリングは美しくダイレクトで、何が起こっているかを正確に伝える完璧なフィードバックを提供します。 すべてが非常にバランスが取れているため、自分が車の一部であるかのように感じられ、自信を持って限界に近づくことができます。
ポルシェが最終的にこれを提供するのに 3 つの完全なケイマン ライフ サイクルが必要でした。 GT 部門の人々は、本質的にミッドシップ ポルシェの白鳥の歌であることに全力を尽くしました。なぜなら、次に登場するものはおそらくそれほど魅力的ではなく、(良い意味で) 耳をつんざくようなものではないからです。
この「baby-RS」の生産は、これを読んでいる時点では終わりではありませんが、代替品が登場し、完全に電動になることが期待されています。 ポルシェが最もワイルドな自然吸気エンジンをこのプラットフォームに押し込むのにこれ以上の時期は考えられません。
私たちは幸運にも世界で最高の車を運転してきましたが、今のところ、ポルシェは世界がこれまでに見た中で最高のドライバーズカーのメーカーであり続けています. ケイマン GT4 RS はポルシェ GT の頂点です。 あらゆる手段の中で最も壮大な方法で、それが内燃分野から脱却していることを世界に伝える方法です.
基本価格は R2,556,000 幸運にもこれらのいずれかをコレクションに追加できる場合は、しっかりと保持する必要があります。
それは、ノイズ、完全なスピード、そして実に楽しいことに満ちた、本当に特別な作品です。 ニュルブルクリンクをわずか 7:09 で周回できることは承知していますが、RS バッジを装着したポルシェで初めて、誰も気にする必要はありません。 GT4 RS は単なるラップタイム以上のものであり、何年にもわたって 911 を夢中にさせてきた特別な要素をスリル満点に異なるものにしています。
要するに、ポルシェ史上最高の RS モデルの 1 つとして定着することを確信しています。