史上最高のフォーミュラ 1 カーの候補はたくさんあり、それらを分類する方法もたくさんありますが、これまでで最も速いのはどれでしょうか? 現在の F1 カーはどの時代でも最速ですが、すべての記録を保持しているわけではありません。
自動車メーカー間の競争は、最速の F1 カーを選択することを難しくします。 F1ベッティングオッズ これを見ることです。 しかし、スピードの点で当時の競争相手を水から吹き飛ばした車を選びました。
ロータス E23
2015 年、最初のロータス E23 が公開されました。 ロータス E23 は、同じ年にマルドナド牧師とロマン グロージャンがドライブして F1 デビューを果たしました。 それ以来、このモデルは最速の F1 カーの中であり続けています。
ルノーとの 20 年間のパートナーシップにもかかわらず、ロータス E23 の車は、 メルセデスエンジン. その結果、メルセデス製エンジンを使用する唯一のロータス車となりました。 この決定は、前身である牙の鼻を持つE22のパフォーマンスの低さに対応して行われました。 この車は 930 馬力、15,000 RPM、カーボン ファイバー プレート クラッチなどの機能を備えています。
レッドブルRB13
Red Bull RB13 は、さまざまな高速で柔軟なレーシングカーの中で最速です。 これは、競合他社や前任者を凌駕する、最も速く、最も印象的な F1 アイテムになるように設計されました。 パワフルなエンジン、頑丈なシャシーなど、さまざまな機能が優れたパフォーマンスに貢献しています。 この車の最大 RPM は 15.000 で、6 気筒エンジンは数秒で速度を上げるのに役立ちます。
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フェラーリSF70H
この F1 カーは、2017 年オーストラリア グランプリとその後のチャンピオンシップで優勝したセバスチャン ベッテルによって運転されました。 フェラーリ SF70H は、独自のエンジンを搭載した数少ない F1 カーの 1 つです。 エンジンとは別に、幅の広いタイヤと特別に設計された翼は、高速走行中の空気抵抗を減らすのに役立ちます。
メルセデス W11
メルセデスが 2020 年のシーズンを支配したことを考えると、メルセデス W11 は史上最速の車の 1 つと言えます。 彼らは 17 レースで 15 ポール、25 表彰台、9 ファステストラップを獲得し、 ルイス・ハミルトン 7度目のワールドタイトルを獲得し、残り4レースでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。
彼らは完全に釘付けになりました！ 2020 年のメルセデス W11 は、2019 年のシーズンを支配した W10 の進化形でした。しかし、最も顕著な進歩は、DAS システムの導入でした。
この装置により、ドライバーはストレートでステアリング ホイールを押したり引いたりすることで前輪のアライメント (トー) を調整できるようになり、ウォームアップ ラップでタイヤが熱くなりました。
マナー MRT05
2016 年のフォーミュラ ワン シーズンに向けて、マナーは前任者のデザインを改良しました。 マノーはまた、フェラーリのパワーユニットに取って代わるメルセデスのパワーユニットを組み込んだ。 この車両には、エンジンを過熱から保護する冷却システムとギアボックスもあります。
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リアサスペンション、ホイール交換、ブレーキはすべて重要な機能です。 メルセデス PU106C V6 ターボ エンジンは、その優れた性能に大きく貢献しています。 2016 年のオーストラリア グランプリでグランプリ デビューを果たしました。この車両には、8 速シーケンシャル セミオートマチック フォワードおよびリバース トランスミッションも搭載されています。
ウィリアムズFW40
ウィリアムズ FW40 は、車の 40 周年を記念して、2017 年にバルセロナでプレシーズン テストでデビューしました。 ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドスプリング、可動ロッドで前端を支えます。
Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ エンジンは、この車両をフォーミュラ 1 ランキングのトップに押し上げました。 さらに、ウィリアムズ FW40 のモノコック ボディは、カーボン エポキシとハニカムでコーティングされており、FIA の衝撃と性能の要件を上回っています。
そのため、幅広のボディエレメント、幅広のタイヤ、幻想的な前後フェンダーは避けられません。 APには、フロントが6バレル、リアが4バレルのカーボンピローキャリパーがあり、定格荷重は1,602ポンドです。 この車両は、Petronas Primax 燃料で毎時 100 kg の高速で走行します。