韓国の高級自動車メーカー、ジェネシスは、2021 年に最新の X コンセプトを発表しました。これは、私たちの目が見た中で最も美しく、人目を引く、望ましいプロトタイプの 1 つです。 ジェネシス クレスト グリルと繊細な彫刻が施されたボディを誇らしげに身に着けている X コンセプトは、名前が変更されたジェネシス X スピード クーペ コンセプトにより、レンダリングから本物に変わりました。 ブランドはそれを、最初の X コンセプトに基づいた「フリースタイルのデザイン演習」と呼んでいます。 私たちはそれをプライムタイムの準備ができていると呼びます.
ジェネシスのチーフ クリエイティブ オフィサーであるリュック ドンカーウォルケは、次のように述べています。 「これはショーカーではありません。ジェネシスの DNA を組み込んだ次の EV の波のアイデアを模索する際に、私たちの設計プロセスを検討するものです。」
砂時計図
Genesis X Speedium Coupe Concept の最も明確な特徴は、ジェネシスのトレードマークを定義する統合 LED デイタイム ランニング ライト ストリップです。 しかし、以前の X コンセプトとは異なり、Speedium にはクレスト グリルを形成する全幅のフロント ライト バーがあり、これは 2030 年までに登場する全電動ジェネシス モデルの顔をプレビューするユニークなタッチです。哲学は、ヒュンダイ Ioniq 6 の流線型のアウトラインよりも有機的に見えます。
見る角度によっては2ドアのステーションワゴンに見えますが、普段使いには気にならないタイプのワゴンです。 それはすべて、上からコンセプトをプレビューするとより目立つ、Speedium の繊細な輪郭の砂時計の形状によるものです。 曲線美のプロポーションとたくましいスタンスが、ブランドのアスレチック エレガンスのデザイン哲学を適切に表現する車に調和しています。
ホワイトスペースの美しさ
ジェネシスが最初に X Speedium をプレビューしたとき、インテリアを垣間見ることはありませんでした。 Genesis は、2022 年の Pebble Beach Concours d’Elegance まで待って、ブランドの素晴らしいコンセプトカーの中に座っている様子を紹介しました。 「The Beauty of White Space」という韓国のデザイン原則からインスピレーションを得て、すべてのディスプレイやコントロールがドライバーの周りにある、ドライバー中心のダッシュボード レイアウトが気に入っています。
それはまた、ショットガンに乗っている人が空調やラジオをいじることができないことを意味します. ボタンとコントロールは、コンセプトの音声コマンド システムと重複していると想定しています。 それでも、ドライバーがコックピット内で起こっていることを完全に制御する方法が気に入っています。 最先端の AI ソフトウェアを搭載した自動運転車.
ドライバーは、モーター速度を表示する旧式のタコメーターの代わりに、中央に取り付けられたモーター出力インジケーターを備えた湾曲した OLED ディスプレイにアクセスできます。 一方、運転席の右側にある縦型タッチスクリーンには、マルチメディア、気候、その他の車両機能を制御するための「最適化されたユーザー インターフェイス」が搭載されています。
控えめな職人技
韓国の麟蹄 Speedium レース サーキットにちなんで名付けられたコンセプト カーには、何か言いたいことがあります。 それはあなたのトップ ドッグ、ハードコア トラック カーを「ニュルブルクリンク エディション」と呼ぶようなものですが、Speedium コンセプトは可能な限り最速のラップタイムを絞り出すだけではありません。 私たちは、時折のトラックの日から引き下がらない、スピーディーなグランドツーリングクーペについて話している. ベジタブル タンニンなめしのレザー、通気性の良いグレイン パイングローブ グリーン、黄色のキルティング レザー張りで、フォーマルな集まりでも場違いに見えません。
さらに、Speedium には、韓国のサウンド デザイナーである Guk-il Yu と共同で作成された最先端のオーディオ システムがあります。 アルミ製ツイーター、ミッドレンジ スピーカー、ウーファー、サブウーファーがキャビンの周りに戦略的に配置され、この世のものとは思えないリスニング体験を提供します。
電気の未来
Genesis X Speedium Coupe は、まだ公開されていないバッテリーとパワートレインを備えた全電動プロトタイプです。 グランドツーリングの遺伝子プールを考えると、2 つの電気モーターと 100 kWh のバッテリー (最低でも) が機能していると考えられます。これは、時速 0 ～ 60 マイルで約 3.5 秒、航続距離は約 450 ～ 500 マイルです。
自動車業界のあらゆる分野から歓声と称賛を受けた後、ジェネシスがXコンセプトの「ハードモデル」を構築するのに十分なほど熱心だったことを気に入っています. したがって、Speedium がコンセプトから生産に移行できなかった理由はわかりません。 ヒュンダイは、45 コンセプト/イオニック 5 で以前にそれを行いました (目を見張るようなプロフェシー コンセプトの骨抜きバージョンであるイオニック 6 は気にしないでください)。 ジェネシスがSpeediumで同じことをしたら素晴らしいだろう.
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 唐揚げ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：ヒュンダイ・モーター・アメリカ。