インフレ抑制法の分析
二酸化炭素排出量を削減するための国家的な取り組みにおいて、アメリカの気候目標の達成を支援するために、上記のすべてを備えた実用的な戦略が必要です。 しかし、米国のクリーン エネルギーへの移行は、低炭素燃料の代替手段が大幅に進歩したにもかかわらず、サイロ化された考え方と柔軟性の欠如によって特徴づけられてきました。
このようにする必要はありません。
最近お披露目された 2022 年のインフレ削減法 (IRA) これらの壁を打破し、クリーン エネルギーへの移行において先進的なバイオ燃料生産者により公平な競争の場を提供することで、アメリカの炭素削減の可能性を解き放つ絶好の機会を提供します。 議会はこの法案を可決するために迅速に動きました – そして当然のことです。 しかし、低炭素燃料の代替物を国の気候戦略に組み込むためにできることはまだあります。
IRA のバイオ燃料投資
まず、当然のことながらクレジットを提供する必要があります。 IRA は、連邦政府からの信任投票と実際の投資であり、先進的なバイオ燃料業界全体にプラスの波及効果をもたらします。 長期的な税制政策、エネルギー省、運輸省、農業省からの新しい資金調達と助成金リソースを含む一連の有意義な政策指令を提供することにより、業界に不可欠な安定性を生み出し、連邦政府のリソースを増加させます。 環境保護庁 (EPA) 米国での高度なバイオ燃料の生産と使用を管理する再生可能燃料基準 (RFS) を管理すること。これらの条項は、最終的に低炭素燃料の代替物を生産する産業を強化し、米国が輸送機関の温室効果ガス排出量を大幅に削減できるように位置付けます。セクタ。
米国は、これらの低炭素代替燃料によって提供される排出削減を輸送車両に活用することが重要です。 バイデン政権の戦略では、2030 年になっても路上を走る車両の 50% が液体燃料に依存し続けることになります。これらの多くは、バスや貨物トラックなどの大型車両であり、電動化が困難であることが証明されています。 高度なバイオ燃料は、このような技術が信頼性を持ち、広く実用化されるまで、低炭素の代替手段を提供することで、この「電化のギャップ」を埋める橋として機能することができます。
また、持続可能な航空燃料 (SAF) 生産者に対する税額控除も含まれています。SAF 生産者の多くは、再生可能で低炭素の高度なバイオ燃料を燃料とする画期的な飛行を既にサポートしています。 世界のジェット燃料消費量が 2050 年までに 2 倍、さらには 3 倍になると予想される中、IRA のこの要素は重要な時期に来ており、今後数年間で低炭素の空の旅の土台を築くことになります。
やるべきことがもっとある
Advanced Biofuels Association は、IRA の税額控除に関するガイダンスについて、議会および財務省と協力することを楽しみにしています。 しかし、IRA は正しい方向への第一歩にすぎません。 低炭素産業が排出削減の可能性を最大限に発揮できるようにするためには、まだやるべきことがたくさんあります。
結局のところ、税額控除だけでも、低炭素燃料のより強力な供給をサポートするために必要な量の半分しか占めていません。 私たちは常識的な規制行動で IRA に従わなければなりません。
EPA が、次回の RFS 基準で複数年にわたる強力な Renewable Volume Obligation (RVO) を提唱することで、高度なバイオ燃料業界に強力な市場シグナルを送り続けることが非常に重要です。 近年、当局は、従来の化石燃料の精製業者または輸入業者が使用しなければならない再生可能燃料の量について遡及的な裁定を発行することにより、高度なバイオ燃料産業に重大な市場の不確実性をもたらしました。 今年も例外ではなく、EPA は 6 月初旬に過去 3 年間の目標を再びさかのぼって発行しました。 このようなあいまいな規制環境の中で、最大 80% の排出削減を実現する高度なバイオ燃料の社会的および環境的利益をすべて開発し、獲得することは、並外れた挑戦です。
長期的には、当局はその焦点を維持し、2023 年以降の RVO 規則制定の次のラウンドを迅速に発行する必要があります。 これらの裁定は、バイオ燃料生産者が増大する消費者需要に対応できるようにするために、原料と新興技術に関連する重要な問題に対処する可能性があります。 そして、議会がIRAの下で正当に昇格させているSAFなどの新興市場が確実に成熟することを可能にするでしょう。
これまで、米国は新興の低炭素燃料産業の約束を無視することで、自らの最悪の敵でした。 前向きな規制環境と相まって、歴史的なIRAは、私たちの狭いアプローチから抜け出し、共通の気候目標を追求する勢いを築く機会を提供します.