ピクチャーアライアンスゲッティイメージズ
- 夏の暑さがピークに達し、それに伴って電力需要がピークに達するにつれて、よりスマートなグリッドの必要性がかつてないほど高まっています。
- 増加した需要の一部は、「燃料を補給する」ためにグリッドに接続する必要がある電気自動車によるものです。
- EV と水素燃料電池車は、V2G または車両間充電を介して、さらにはオフピーク電力を使用して燃料電池車用の水素を生成することにより、実際にグリッドの負荷を軽減するのに役立ちます。
現在、国全体が夏の終わりの高熱ハデスの下で焼けるように暑いです。 このフライパンのピークに対抗するための無駄な努力で全国のエアコンがうなり声を上げているため、電力網は限界に達しています。
たとえば、このレイバー デーの週末、ここゴールデン ステートにいる私たちは皆、 カリフォルニア州の独立系システム オペレーター—州内の配電網を管理する機関—毎日午後 4 時から午後 9 時まで電力使用量を来週まで削減します。 与えられた理由は、通常どおりビジネスを続けると、計画停電が発生すること、つまりシステムがクラッシュする可能性があることです。 National Weather Service の地図を見てみると、全国的に猛暑が続いていることがわかります。少なくとも今週末は、カリフォルニア州と同様に、全国的にも同様です。 「自発的な省エネ」に対する Cal ISO の要求には、その時間帯に電気自動車を充電しないよう市民に求めることが含まれています。 もちろん、エアコン、洗濯機、食器洗い機、掃除機の使用を控えるよう求められています。 州内の発電所で予定されていたメンテナンスが遅れていることは言うまでもありません。
しかし、注目を集めているのは電気自動車の充電です。
ここで疑問が生じます: グリッドは熱を処理できますか? 特に、今年の 2 月の時点で、カリフォルニア州には 100 万台の電気自動車が存在します。 知事室. 答えはイエスです。 EV と燃料電池は、スマートに行えば、電力網のピーク需要を実際に緩和するのに役立ちます。
これを入力していると、ちょうど午後 9 時を過ぎたので、食器洗い機のスイッチを入れました。 私たちは皆、私たちが持っている電力網を最大限に活用するために協力することができます。 午後 4 時から午後 9 時まで電力が逼迫するのは、太陽光発電の入力が少しずつなくなるためですが、空調の需要は残っています。 そのため、時間外に食器洗い機をオンにします。 しかし、グリッドが過負荷になるのは年に数日だけです。
これは、100万台以上のゼロエミッション車の存在が実際にそのような負荷を緩衝するのに役立ついくつかの方法につながります.
- たとえば、カリフォルニア州にある 100 万台の電気自動車 (どこにでもある可能性があります) を、需要のピーク時に使用するための電気容量を蓄えている巨大なバッテリーと考えてみてください。 100 kWh のバッテリーを搭載した 100 万台の EV は、1 億 kWh に相当します。 ピーク時のように、電力網に少しブーストが必要なときは、100 万個のバッテリー パックが待機します。 または彼ら できる 準備してください。 唯一欠けているのは、V2G 充電機能です。 それがビークル・トゥ・グリッドです。 フォード F-150 ライトニングのコマーシャルで、ピックアップ トラックが停電時に家庭に簡単に電力を供給していることを示していますか? はるかに大規模な作業を想像してみてください。 それが機能するためには、政治家や自動車メーカーもそれを想像する必要があります。 IEEEスペクトルInternational Electrical and Electronics Engineers のハウス オルガンである は、V2G をオランダのユトレヒト市の電力網に実装するデモ プロジェクトが進行中であることを指摘しています。 このようなシステムは、年に数回しか機能しません。
- オフピークの送電網の容量を夜間に利用できるため、需要が少なく供給が多いときに 100 万台以上の EV バッテリーをすべて充電できるだけでなく、進取の気性に富んだ電力会社が安価な電力を使用して、14,198 水素燃料電池で使用する水素を生成することができます。カリフォルニア州の自動車は、天然ガスの改質の代わりにクリーンな電気分解を使用して水素を生成します。後者は、プロセスが一酸化炭素と CO2 を排出します。 したがって、オフピークの H2 生成は、エネルギー貯蔵の別の潜在的な手段となります。 からの論文 国立再生可能エネルギー研究所 一晩でどれだけのエネルギーコストが削減されるかなど、多くの変数に応じて、このような計画の効率を詳しく説明します.
世界が電気の未来に負荷をかけているとき、そして水素の割合はごくわずかですが、これはうまくいくでしょうか? 覚えておいてほしいのは、上記のアイデアは負荷がピークに達する日のことです。今年はこれまでのところ、ここカリフォルニアでは合計で約 6 日間を占めるようです。 これらの需要のピークを除けば、グリッドは必要なすべての EV を処理できる以上の能力を備えていることが示されています。 Autoweek の 2020 年の記事で引用されたパシフィック ノースウェスト国立研究所の調査によると、グリッドは電気自動車の流入を容易に処理できます。蓄電池。