しょうがない。 私はまだレースカーのキックをしています。 私は時々これらの強迫観念に陥る傾向があります… それは問題ありませんが、強制を超えて物事にこだわる傾向もあります. だからレースカーがあなたのものでないなら、あなたはただ私を待たなければならないでしょう. 我慢して。
いずれにせよ、昨夜の修正は、Rudy Ramos と彼のトラック ロードスターによってもたらされました。 1948 年 7 月のホット ロッド マガジンの表紙に「今月のホット ロッド」として取り上げられ、率直に言って、それに値するものでした。 ほら、この車は特別だった…ルディは時折（そして違法に）彼のレースカーでLAの街を勇敢に走っただけでなく、SCTAトライアルとCRAサークルトラックの両方でレースをした. C クラスのロードスターとして、1945 年に時速 118 マイルで走行し、南カリフォルニアで最速の 1 つと見なされていました。
言うまでもなく…つまり、ナーフバーとカウルステアリングを備えたTトラックロードスターよりもレーシーに見える初期のフォードはありますか? ベルのヘルメットとゴーグルを装着すると、そこに座っているだけで時速 118 マイルで走っているような気分になります。
ルディが 2009 年にカウアイ島でドラッグ レースの事故で死亡したとハワイの友人から聞いたが、私の調査によると、問題の事故には別のルディ ラモスが関与していた。 さらに掘り下げてみると、このロードスターを製造した後、Rudy はジェット ボートに夢中になり、最終的に Rayson-Craft Boats を設立したことがわかりました。 彼は現在、南カリフォルニア パワー ボート レースのパイオニアと見なされています。
第二次世界大戦の P-38 は、ルディ・ラモスによって部分的に構築されたレイソンクラフトを搭載し、1960 年代の最も支配的な「マラソンボート」の 1 つと考えられていました。
しかし、もっと興味深いのは、ロードスター以前のルディの歴史です。 1946 年 1 月、ルディと友人のレイ ストームズが道路脇で車の修理をしていると、別の車がコントロールを失い、横滑りして車に突っ込んできました。 レイはほぼ即座に死亡し、ルディは腕と脚の骨折を含む内傷で数週間入院しました。
ルディがその事故と友人の死を乗り越え、今もモータースポーツで活躍しているという事実は、私に刺激を与えてくれます。 ルディの人生をますます研究していることに気づいたほどです… もちろん、それは私をレースボートのうさぎの穴に深く突き刺します.
くそー、ルディ。 あなたが幸せであることを願っています。