2024 Ford E-Transit カスタム電気バンの詳細、オーストラリア向けに軌道に乗る

の詳細 2024 フォード E-トランジット カスタム電動バン 2024 年に予定されているオーストラリアでの打ち上げに先立って確認されています。

これは、次世代のフォード トランジット カスタム中型バンの電気バージョンであり、同じく 2024 年に予定されているディーゼルおよびハイブリッド バージョンと並んで、ドイツの大手フォルクスワーゲンと提携して開発されており、次の VW トランスポーター バンを生み出します。

E-Transit Custom の動力源は、 74kWhのバッテリーパック – 米国のフォード F-150 ライトニング電気ピックアップとセルを共有 – そして 160kW/415Nm電動モーター オーストラリアのモデルで後輪を駆動します。

フォードは、「ターゲットを絞った」ドライビングレンジ評価を主張しています 380km 1 回の充電で – フォルクスワーゲン ID と競合します。 バズ カーゴ バンであり、バッテリー パックが小さい大型のフォード E-トランジットよりも大きい。

最大 124kW の DC 急速充電が利用可能で、41 分で 15 ～ 80% の充電が可能で、「実験室でのテストでは」5 分で「ほぼ」38km の範囲を追加することができます。

AC 家庭またはオフィスで最大 11kW の充電も可能で、7.2 時間でフル充電できます。

新しいバンにはヒートポンプが標準装備されており、バッテリーとモーターからの廃熱エネルギーを空調などの他の用途に使用し、ワンペダルモードの回生ブレーキも使用します。

Ford E-Transit Custom は、ロング ホイールベース パネル バンの形で、最大積載長が 3450 mm で、標準ルーフまたはハイ ルーフが選択されているかどうかに応じて、6.8 または 9.0 立方メートルの積載量を提供します。

リアにはセミトレーリングアーム独立懸架を全車に採用し、先代トランジットカスタムより100mm低床化を実現し、ハンドリングを向上。 バッテリ パックは、追加のクラッシュ構造が不要になるようにロード フロアに統合され、重量が軽減されます。

前輪とサスペンション ストラット タワーを前方にシフトして前席乗員の足元スペースを拡大し、フロント オーバーハングを減らして操縦性を向上させました。

新しい E-Transit Custom は、同社の最新のスタイリング キューを採用しており、プロポーションは従来の Transit Custom と似ていますが、8 角形のフェイク「グリル」、LED ヘッドライトとテールライト、エアロダイナミクス ホイール デザインを備えた独特のフロント エンドです。

これらは、現在のトランジット カスタムと比較して、空力抵抗の 10% の削減に貢献します。

内部では、デジタル インストルメント クラスターと 13 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが、ドライバーに向かって傾斜した 1 つのパネルに配置され、他の新しいフォード モデルと同じ Sync 4 インフォテインメント ソフトウェアを実行します。

四角いステアリングホイールは、ノートパソコンやタブレット用の「人間工学に基づいた」スタンドになるように上向きに傾けたり、ノートや食事を置いたりするための平らな面に取り付けることができます。

他のインテリアのハイライトには、乗客スペースを改善し、3つの座席を可能にするコラムマウントシフターと電動ハンドブレーキ、および「汚れや水が閉じ込められないようにテクスチャを使用するように設計された」特別なキャビン素材パターンが含まれます.

空調システムのドライバー フォーカス モードは、多くのバン ドライバーが乗客を乗せないことが多いため、ドライバーのみに気流を向けます。一方、「インテリジェント フロント ガラス」は温度と湿度を監視し、「自動的に熱と気流をわずかに変化させて積極的に温度を維持します。フロントガラスクリア」。

新しい フォード E-トランジット カスタム 2024年にオーストラリアで予定されており、トルコのオトサンにある工場で建設され、ディーゼルエンジンのトランジットカスタムモデルと、フォードバンのツインであるフォルクスワーゲントランスポーターも製造される予定です.

価格と現地の仕様は、発売が近づくにつれて確認されます。

両方のバンの開発はフォードが主導し、トルコのオトサンにあるフォードの工場で製造されますが、新しいトランスポーターが VW アマロックとフォード レンジャーの双子のように異なる板金を着用するのか、それともバンパーとバンパーで区別されるのかは不明です。 /またはバッジのみ。