車両プログラムを電動化するための重要な考慮事項
の 2022 年のインフレ抑制法 これは連邦政府によるクリーン エネルギーへの最大の投資であり、アメリカでの電気自動車の普及を促進することを目的とした実質的なインセンティブが含まれています。 新しい税額控除や修正された税額控除など、法律の規定の多くは、個々の消費者が新品または中古の電気自動車を購入することを奨励していますが、これらの措置は、同様の動きを大規模に行う企業にも利益をもたらす可能性があります。 米国で最も重要な気候関連法案が成立したことで、ビジネス リーダーが持続可能性への投資を最大化するまたとない機会が生まれました。また、ガスやディーゼルを動力源とする車両に代わる手段を検討してきた組織にとっては、切迫感が生まれました。
企業の持続可能性イニシアチブをサポートする車両プログラムに、従来の内燃機関車両を移行するという組織の決定に影響を与えるいくつかの要因があります。 車両プログラムを電動化することで、財務、運用、環境、社会、ガバナンス (ESG) の長期的な成功に向けて、企業が最善の位置を占める方法を探ってみましょう。
組織の二酸化炭素排出量の削減
急速に進化する米国の排出量の状況と、消費者の意思決定が環境に与える影響についての懸念の高まりに対応して、企業は野心的な持続可能性の目標を設定しました。 2030 年までにカーボン ニュートラルになるなど、これらの目標を設定すると、組織はビジネス上の意思決定を再評価するようになりますが、これらの目標を達成できなければ、環境への悪影響が大きくなり、一般市民の認識が低下し、活動家やコミュニティなどの利害関係者からの圧力が高まる可能性があります。従業員とお客様に。 持続可能性イニシアチブを開始する企業は、車両プログラムの二酸化炭素排出量を理解し、定量化することから始める必要があります。これは、多くの場合、事業分野の二酸化炭素排出量に最も大きく寄与するものであるためです。
既存の車両を段階的に廃止し、電気またはプラグインハイブリッドの代替品に置き換えることで、組織は排出量を削減すると同時に、将来および現在の顧客、投資家、および従業員にとって魅力的になります。 さらに、持続可能性への動きが消費者を超えて政府の最高レベルにまで拡大し続けているため、ビジネス リーダーは、ホワイト ハウスと米国証券取引委員会が定めた進行中の気候対策を支持することができます。 バイデン政権は、 経済全体の温室効果ガス排出量を 2030 年までに半減 一方、 SECは要件を提案しました 上場企業が提出書類で気候関連のリスク、財務指標、温室効果ガス排出量を開示すること。
電気自動車のビジネス使用に対する従業員の払い戻し
限られた車両在庫に苦労したり、組織の俊敏性を維持するために企業資産を手放したりすることを選択した雇用主は、現在、個人用車両の業務使用に対して従業員に払い戻しを行っています。 これにより、ビジネス リーダーの諸経費が削減され、従業員は好みの車両を柔軟かつ快適に運転できるようになります。 インフレ抑制法の消費者税額控除は販売時点で適用されるため、電気自動車 (EV) を自分で購入することは、個人にとってこれまで以上に魅力的になります。数か月後に税金を削減します。 これらのインセンティブには、新しい電気自動車には 7,500 ドルの税額控除、中古モデルには 4,000 ドルの税額控除が含まれており、新しい EV にのみ適用される既存の特典が置き換えられます。
組織内での電気自動車の採用を支援することに取り組んでいる企業は、適格な従業員と電気自動車に現金払い戻しを提供するなど、内部インセンティブを生み出すことができます。 仕事で自家用車を運転する従業員のガソリンから電気への移行をサポートすることにより、企業は、従業員が私生活や職業生活において環境に良い影響を与えることができるようにするだけでなく、車両を運転する運用コストを削減することもできます。 、したがって払い戻し費用。 燃料市場のボラティリティが持続したことで、 レギュラーガソリンの全国平均を過去最高に 1 バレルの石油のコストが前年比でほぼ 2 倍になったため、この夏は 5 ドルを超えました。 これにより、 IRSマイレージ基準への年半ばの増加 10年以上ぶり。 エネルギー源をガソリンから電気に変えることで、ドライバーとその雇用主は 燃料費を年間 2,000 ドル以上削減.
補助金の対象となる電気自動車を理解する
インフレ抑制法の新車と中古車の両方に対する新しい税額控除に関連するいくつかの修飾子があります。 ビジネス リーダーにとって、電気自動車に対する既存の連邦税額控除がどのように変化したか、および更新されたポリシーの実装スケジュールを理解することは非常に重要です。 法律は、一部の規則が直ちに発効する調整期間を作成しましたが、2022 年 12 月 31 日以降、大部分の利益は段階的に適用されます。バッテリー容量が 5 キロワット時以上の自動車は、メーカーが最初の 200,000 台の適格な電気自動車を購入した後に段階的に廃止され始め、2023 年に期限切れになります。つまり、テスラ、GM、およびトヨタが製造した車両は、他のすべての条件を満たしていれば、再び消費者補助金の対象となります。
組織内で持続可能性を推進することに関心のある企業は、これらの警告の詳細を把握して、運転中の従業員が二酸化炭素排出量を削減するように動機付ける方法を特定する必要があります。 たとえば、現在、税額控除の対象となる所得要件はありませんが、2023 年には 2 つの主な消費者制限が導入される予定です。まず、購入者が単一の申告者である場合、購入者は総収入が $150,000 以下でなければなりません。 、夫婦が共同で申請する場合は300,000ドル、世帯主として申請する場合は225,000ドル。 モデルに固有の適格な電気自動車の最終価格にも新しい制限があります。 新車が対象となるには、MSRP がセダンで 55,000 ドル未満、バン、トラック、SUV で 80,000 ドル未満である必要があります。
ビジネス リーダーがサステナビリティ イニシアチブを推進し、自社の二酸化炭素排出量を削減する機会を特定し続けているため、排出量の削減は最優先事項である必要があります。 石油ベースの燃料に依存する社用車両プログラムを含む輸送は、引き続き 主要な情報源 これらの温室効果ガスの。 組織は、既存のプログラムを再評価し、電気自動車またはプラグイン ハイブリッドに移行することで、すぐに影響を与えることができます。