キャピトルの場合はセーラムから半径約20マイルの「主要なマーケティングエリア」である一般的な地理的エリア内で顧客を販売およびサービスするという本来の目的を果たすディーラーは、フランチャイズビジネスにとって非常に基本的です。通常はベストプラクティスではないモデル。 しかし、歴史的な安値またはその近くの在庫と消費者がオンラインで新車をオンラインで検索しているため、リピーターとの関係を構築および維持する必要があるディーラーにとって、ホームフロントの世話はますます重要になっています、とグループの社長であるCasebeerは言います。
「私たちは全体像について話し続けています—今日ではありませんが、おそらく今から3、4年後—アイダホから誰かに車を売るのは文字通り良くありません」とCasebeerは主張します。 「はい、今は5,000ドルを稼ぐかもしれませんが、その顧客の存続期間はなくなりました。部品、サービス、貿易、紹介、何もありません。」
Casebeerは、「貪欲になり」、電話をかけてきた人にステッカーを売りたいという誘惑が常にあると言い、多くのディーラーがその罠に陥ったと主張しています。
「私たちはさまざまな方法で販売し、私たちよりもはるかに多くのお金を請求する可能性がありますが、私たちは裏庭の世話をする必要があります。人々は彼らが今どのように扱われているかを覚えているでしょう、そして彼らは覚えているでしょう彼らが次の車を買うときそれ。」
もちろん、ほとんどの自動車メーカーは、販売効率などの指標を通じてディーラーネットワークを監視しようと試みており、ディーラーの主要なマーケティングエリア外の消費者に新車を販売することは、「販売効率に悪影響を及ぼしています。 [automakers] 物事を見てください」とCasebeerは言いました。「それはマクロでディーラータイプのものですが、私たちはそれについて心配しなければなりません。 あなたは確信することができます [automakers] 念のため、すべてのクレジットアプリ、すべての運転免許証をチェックしています。」
キャピトルスバルは2020年に1,300台の新車を販売し、2021年には1,700台以上の新車を販売したとCasebeerは語った。 5月までは全国トップ20のスバル店に入るとのことでした。
その成長の一部は、特に伝統的に非常に少ない在庫で運営されてきたスバルのようなブランドで、ホームターフを保護することから来ているとCasebeerは言います。