デビューから数年後、フェラーリの最新のフロントエンジン GT がついにコンバーチブルを手に入れました。 これらのスパイ写真は、フェラーリ ローマ スパイダーのプロトタイプを示しています。 包括的なカモフラージュに基づいて車がどの程度離れているかを判断するのは困難ですが、収集できる小さな点がいくつかあります。
フロントとサイドはしっかりと覆われていますが、Roma クーペと実質的に変わらないことは間違いありません。 ルーフ エリアとリアは、すべてフォールディング トップに変更する必要があるため、最も関心のあるパーツです。 リア トランク/トップ カバーには、812 GTS に似たフライング バットレス スタイルのカウルに入る上昇セクションがあるようです。 これは、Roma コンバーチブルにも、812 やフェラーリの他のミッドエンジン スポーツカーと同様に、折りたたみ式ハードトップが搭載されることを示唆している可能性があります。 これはすべて、より多くの折り畳みセクションやソフトルーフでさえ難しいであろうローマのより一貫した外観を持つのに役立ちます.
それが生産に達するとき、ローマはクーペと同じツインターボ 3.9 リッター V8 を手に入れ、611 馬力と 561 ポンドフィートのトルクと 8 速デュアルクラッチ トランスミッションを実現するはずです。 少し重くなりそうです。 また、ポートフィノ M の将来にも疑問が投げかけられる可能性があります。 Portofino はフェラーリ ラインの入り口のようなものでしたが、非常に古く、カリフォルニアをベースにしており、Roma のクーペにコンバーチブルであるという独自のセールス ポイントはありません。
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