米国は、新しい施設の建設に数十億ドルを投じています。 高速道路 古いものを修理する代わりに。 連邦政府がさらに数十億ドルを インフラ投資および雇用法、研究者は州の役人を説得しようとしています 古い高速道路を修復する コストのかかる新しい回廊でアメリカの高速道路網を拡張するのではなく、 丘 報告します。
からの最新データ 米国公益研究グループ 数十億ドルが積み上げられていると主張している 高速道路の拡張 実際には渋滞を緩和するわけではありませんが、修理が必要な道路は見落とされます。
全国で、173,000 マイルの道路が「劣悪な」状態に分類され、橋の 3 分の 1 以上が大規模な修理または交換が必要であり、橋の 7% が「構造的に欠陥がある」と見なされています。
それでも、州の役人は、新しい高速道路のために納税者のドルを目印にすることを主張しており、これにより大規模な保守のバックログが生じています。 1.2 兆ドルのインフラ費用.
の ピルグ は、全米で提案されている 7 つの高速道路の拡張を強調していますが、コストに関する限り、上位 3 つは東海岸と中西部にあります。
G/O Media はコミッションを得ることができます
28% オフ
Apple AirPods Pro ワイヤレス イヤフォン
音楽+
これらは Apple AirPod の設計の頂点であり、アクティブ ノイズ キャンセリング、周囲の音を聞く必要がある場合の透過モード、正確な空間オーディオ、適応 EQ を備えており、耐汗性も備えています。
メリーランド州では、 モンゴメリー郡 M-83 ハイウェイ 60 年代にさかのぼる計画の待望の高速道路には 13 億ドルの費用がかかります。 しかし、M-83 は 25 の住宅地、数百エーカーの公有林、湿地、およびモンゴメリー郡の Ag 保護区内の保護された土地を脅かすと伝えられています。
オハイオ州とケンタッキー州の橋プロジェクトの建設には、推定 28 億ドルの費用がかかります。 ブレント・スペンス・ブリッジPIRG によると、これはオハイオ川にまたがる 10 車線を誇りますが、「国内で最悪の交通ボトルネックの 1 つ」をさらに悪化させる可能性があります。
しかし、最も高価な高速道路の提案は、14 の建設計画のコレクションです。 ニュージャージー ターンパイクとガーデン ステート パークウェイ拡張プロジェクト. 大規模な拡張には総額 160 億ドル以上の費用がかかり、交通量の多い高速道路に数百マイルの新しい車線が追加されます。 PIRG は、コストがかかるだけでなく、ニュージャージー州の排出量削減計画に真っ向から反対していると述べています。
残りを合計すると、これらの新しい建設と拡張の提案には 220 億ドル以上の費用がかかります。 インフラストラクチャへの支出は通常は良い投資ですが、調査によると、新しい高速道路は最終的に渋滞を引き起こし、排出量に寄与する連鎖反応を引き起こします.
それを踏まえると、PIRG は、まず修正するというポリシーが、崩壊しつつあるアメリカのインフラストラクチャの一部を修復するのに大いに役立つ可能性があると述べています。 また、これは、一見良さそうに見えても長期的にはあまり効果のないプロジェクトに多額の費用をかけるのではなく、将来のメンテナンスのためにお金を取っておくことも意味します。
