昨年、トヨタは2022年モデル以降、アバロンのフラッグシップセダンを廃止することが確認された。 あなたがまだトヨタがそのラインナップでカムリの上に何かを提供することを望んでいたならば、あなたは代わりがあるのを見るのをうれしく思うでしょう–2023クラウン。 今回は、しかし、あなたが知っているので、新しい旗艦はセダンとSUVの両方からの属性を組み合わせようとします…バイヤーは今セダンよりSUVを好みます。
クラウンの名前はおなじみではないかもしれませんが、1955年からトヨタブランドの定番となっています。1958年に日本で初めてアメリカで販売された車です。最後にアメリカで販売されたのは1972年なので、ほとんどのバイヤーにとって、クラウンの名前は彼らにとって新しいものです。
15世代後、トヨタはこの世代が「新時代の王冠」であると言います。 これは、トヨタがそれを単なるフラッグシップセダンを超えて、SUVの購入者になるより高い車高を与えることを意味しますが、形状はまだセダンにかなり近いです。
ヒップポイントを高くして乗り降りしやすく、大型ホイールで通常のセダンよりも最低地上高を少し高めています。 19インチのホイールが標準装備されていますが、より大きな21インチのホイールも利用できます。 外側では、トヨタはそのなめらかなファストバックのようなルーフラインで他のどのセダンよりもクラウンにスタイルを与えました。
クラウンは、トヨタのTGNA-Kプラットフォームに基づいており、このプラットフォームは、ブランドの車やSUVのいくつかで使用されています。 長さは194インチで、カムリよりもほぼ4インチ高くなっています。
トヨタが電動化に移行するにつれ、ハイブリッド車に重点を置き続けています。 したがって、クラウンの場合、2つのハイブリッドパワートレインでのみ使用できます。 標準的なセットアップは、2つの電気モーターとCVTに結合された2.5リッター4気筒です。 よりエキサイティングなオプションは、ターボチャージャー付きの2.4リッター4気筒をフロント電気モーターと6速オートマチックに結合し、2番目の電気モーターが後輪に動力を供給する新しいハイブリッドマックスシステムです。 ハイブリッドマックスシステムは、合計340馬力を生成します。
トヨタは、標準のハイブリッドパワートレインがクラウンに38 mpgの総合評価を与えるのに対し、ハイブリッドマックスは28mpgと評価されると見積もっています。
クラウンはSUVの一部であるため、全輪駆動が標準装備されているのも当然です。 従来のトランスファーケースの代わりに、後車軸に電気モーターを採用することで全輪駆動を実現しています。 XLEおよびリミテッドトリムにはE-FourAWDが付属し、プラチナトリムにはE-FourAdvancedが付属しています。 パワーの最大80％を後輪に送ることができます。
クラウンに期待する「プレミアム」のテーマを継続し、クラウンのインテリアは、すべての乗客のための十分なスペースと静かな環境を備えた一流の体験です。 前面には2つの12.3インチ画面があり、1つはデジタルゲージクラスター用で、もう1つはインフォテインメントシステム用です。 リミテッドとプラチナのトリムは、パノラマのムーンルーフも追加します。
2023 Crownには、Toyota Safety Sense 3.0が標準装備されています。これには、システムセンサーが強化され、検出機能が向上しています。 歩行者検出機能を備えたプリコリジョンシステムは、モーターサイクリストとガードレールを検出できます。 曲がるときや交差点に近づくとき、システムは接近している車両を検出し、衝突の可能性について警告するように設計されています。
アダプティブクルーズコントロール、ステアリングアシスト付きレーンデパーチャーアラート、レーントレースアシスト、自動ハイビーム、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、リアシートリマインダーシステムが標準装備されています。
プラチナトリムは、センサーを使用してオープンパーキングスペースを識別し、平行または垂直のスポットに駐車するアドバンストパークシステムも追加します。
一日の終わりに、新しいクラウンは家族のセダンのあなたの期待を変えるために出ています。 より多くのセダンを悩ませている汚名をかわすことができるでしょうか？ わかります。
トヨタは新しいクラウンの価格を発表していませんが、2023年のトヨタクラウンは今年後半に到着します。