フォーミュラ 1 でのパートナーシップに関するポルシェとレッドブルの交渉は、最終的な合意なしに終了した、と前者は金曜日に発表した。
ポルシェは、新しいポルシェ パワー ユニットの供給だけでなく、チームの管理に関しても、パートナーシップが「対等な立場に基づく」契約を模索していると述べた。
ポルシェがチームの 50% を取得する予定であることが以前に報告されました。
合意に至らなかったため、両者は共同で協議を終了することを決定した、とポルシェは金曜日に述べた。
幸いなことに、ポルシェはまだ F1 への参戦を諦めていません。 2026年に導入される予定の新しいパワーユニット規制により、シリーズは引き続き監視される「魅力的な環境」になると述べた。
新しい規制では、コストの削減と 100% 持続可能な燃料の使用が求められています。これは、フォルクスワーゲン グループのブランドであるアウディにとっても魅力的であることが証明されています。 アウディは8月に、現在アルファロメオとしてレースをしているザウバーと思われる既存のチームと提携することにより、新しいレギュレーションが導入される2026年にF1に参入すると発表した. ザウバーとアルファ ロメオの契約は 2023 年以降に終了する予定です。
ポルシェと同様に、アウディも独自のパワーユニットを開発する予定です。
ポルシェには F1 での歴史があります。 1950 年代と 60 年代にはコンストラクターとして、その後 1980 年代と 90 年代初頭にはパワー ユニットのサプライヤーとして短期間参戦しました。 アウディは F1 に参戦したことはありませんが、グランプリ レースの歴史があり、アウト ウニオンであった 1930 年代にメルセデス ベンツと共に競馬場を支配していました。