マツダ CX-3 はなくなりましたが、代わりに、マツダのエントリーレベルのクロスオーバーである CX-30 は、CX-3 を大幅にアップグレードしたものです。 サブコンパクトクロスオーバーセグメントには、選択できる優れたモデルがたくさんありますが、スタイリッシュなエクステリア、豪華なインテリア、利用可能なターボチャージャー付きエンジンのおかげで、2022 マツダ CX-30 は際立っています.
CX-30 は、マツダの拡大するクロスオーバー ラインナップの CX-5 のすぐ下に収まります。 良いニュースは、Mazda3 ハッチバックが好きで、もう少し頑丈なパッケージが必要な場合は、CX-30 が最適だということです。 CX-30 は、多くの点で持ち上げられたマツダ 3 のように見え、感じます。ハッチバックよりも地上高が 2.5 インチ高く、背が 5 インチ高くなっています。
3 と同様に、CX-30 はライバルよりもプレミアムなルック アンド フィールを醸し出しています。 その造形美は高級バッジを難なくつけられるほど。 マツダがすべての黒い下部トリムのないバージョンを導入するといいのですが、それはほんの小さな不満です.
CX-30 は 2 つのエンジンから選択できます。 標準エンジンは自然吸気の 2.5 リッター 4 気筒ですが、よりエキサイティングなオプションは、CX-30 に命を吹き込むターボチャージャー付きの 2.5 リッターです。 ターボは、93 オクタン価の燃料で実行すると、250 馬力と 320 ポンドフィートのトルクを生成します。 これらの仕様は、227 hp と 310 lb-ft に落ちます。 87オクタンで。 両方のエンジンは6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、全輪駆動が標準です。
自然吸気の 4 気筒エンジンの定格は、市街地で 24 mpg、高速で 31 mpg、組み合わせで 26 mpg、ターボは市街地で 22 mpg、高速で 30 mpg、組み合わせで 25 mpg です。
ターボチャージャー付きエンジンは、平均的な小さなクロスオーバーよりも運転を楽しみたい場合に選択するものです。 エンジンは停車からの発進を容易にし、十分なミッドレンジのパワーを発揮します。 繰り返しになりますが、ヒュンダイ コナ N を除いて、これほど運転が楽しいサブコンパクト クロスオーバーはそう多くありません。
エンジンは素晴らしいが、8 速および 9 速のオートマチック トランスミッションが標準になっていることを考えると、6 速のオートマチックは少し時代遅れに思える。 いずれにせよ、トランスミッションはほとんどの場合、ドラマをあまり使わずに適切なギアを見つけるのに適しています.
CX-30 の車高は Mazda3 よりも少し高いため、ハッチバックのように道路に密着していないことは驚くべきことではありません。 でも心配はいりません。CX-30 は田舎道の角を飛び回るのと同じくらい楽しいものです。 サスペンションは、快適さとスポーツの完璧なバランスを見つけるのに優れた仕事をしています。つまり、ボディのロールが抑えられています。
舗装道路が終わると、CX-30 は未舗装の道路をズームアップしたり、小さな障害物を乗り越えたりする準備が整います。 CX-30 は確かに頑丈なクロスオーバーではありませんが、軽度のオフロードを走っているのであれば、それでも十分耐えられます。
CX-30 のインテリアには、シンプルでクリーンなラインと高品質の素材を使用したマツダのミニマルなデザイン アプローチが採用されています。 他のすべてのマツダと同様に、インフォテインメント システムに問題があります。 ダッシュボードの上に座ると、8.8インチのスクリーンがありますが、それを操作するにはセンターコンソールのロータリーダイヤルを使用する必要があります. うん、タッチスクリーンはありません。 特に道路から目を離さないようにしようとしているときは、使用するのは腹立たしいです。 プラス面としては、Apple CarPlay と Android Auto の接続があります。
安全面では、CX-30 にはアダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、車線逸脱防止機能が標準装備されています。 プレミアム プラス トリムには、360 度カメラ、トラフィック ジャム アシスト、リア クロス トラフィック ブレーキが追加されます。
マツダ 3 と同じように、CX-30 のインテリアは、特に後部座席の乗客にとっては少しぴったりです。 前席に身長が 6 フィート近くある人がいる場合、後席のレッグルームが問題になります。 貨物スペースも、後部座席を上げた状態で 20.2 立方フィート、座席を折りたたんだ状態で 45.2 立方フィートと大きくありません。 これは、ホンダ HR-V やスバル クロストレックよりも少ない荷室スペースですが、CX-30 はこれら 2 つのライバルよりも運転が楽しいことを忘れないでください。
2022 CX-30 の価格は 23,775 ドルから、ターボチャージャー付きバージョンは 31,775 ドルからです。
結局のところ、2022 マツダ CX-30 は際立っています。 見た目は素晴らしく、インテリアはライバルよりもワンランク上のクラス感があり、ターボチャージャー付きエンジンは、この価格帯の他のどこよりも楽しいものを提供してくれます。