トヨタC-HRは、6月にポーランドで記録的な2位でリピートします。
ポーランドの新車市場は6月に前年比-8.5%減の38,569台となり、上半期の販売台数は-12.7%減の207,419台になりました。 トヨタ(+ 2.2%)は、今月も17.8%のシェアで、ブランドの頭と肩を支配し続けています。 シュコダ(-4.8%)は、5月に2つのスポットを2位に戻しました。これは、現在も年初来のランキングです。 フォルクスワーゲン(+ 0.3%)は、起亜(-22.3%)と現代(-1.4%)に先んじて3位に落ちています。 メルセデス(+ 40.3%)は、BMW(+ 15.3%)とダチア(+ 4.5%)を上回るトップ10で最大の利益を管理しています。
モデルチャートでは、トヨタカローラ(+ 6.1%)が5.1%のシェアでトップの座を維持しており、上半期に比べて5.3%を占めています。 トヨタC-HR(+ 78.4%)は、トップ15で前年比最大の増加を記録し、全体で記録的な2位を繰り返しています。 ダチアダスター(-13.4%)は、5月に11スポットをバックアップして表彰台を締めくくり、ヒュンダイi30(+ 9.2%)とトヨタヤリス(-11.1%)を遠ざけました。 トヨタRAV4(-26.7%)とシュコダオクタビア(-21.5%)は、起亜スポーテージ(-1.9%)がその落下を制限し、ヒュンダイツーソン(-3.6%)とダチアサンデロ(+ 32.9%)に先んじて苦労しています。 )5月のトップ50の外から直接10位に突入。 トヨタヤリスクロスは、#29のダチアジョガーの上にある#14で最も売れている最近の発売です。
前月:ポーランド2022年5月:トヨタC-HRが市場で2位まで-13.2%オフ
1年前:ポーランド2021年6月:トヨタカローラとヤリスのトップYTDチャート、売上高は21.3%増加
完全な2022年6月以下のトップ15ブランドとトップ50モデル。
ポーランド2022年6月–ブランド:
位置 | ブランド | 6月22日 | % | / 21 | 5月 | 2022年 | % | / 21 | 位置 | 21年度 |
1 | トヨタ | 6,876 | 17.8% | 2.2% | 1 | 37,197 | 17.9% | -6.9% | 1 | 1 |
2 | シュコダ | 3,894 | 10.1% | -4.8% | 4 | 18,339 | 8.8% | -35.9% | 2 | 2 |
3 | フォルクスワーゲン | 3,181 | 8.2% | 0.3% | 2 | 14,482 | 7.0% | -26.0% | 5 | 6 |
4 | 起亜 | 2,656 | 6.9% | -22.3% | 3 | 18,121 | 8.7% | 14.8% | 3 | 3 |
5 | ヒュンダイ | 2,631 | 6.8% | -1.4% | 5 | 14,594 | 7.0% | 16.7% | 4 | 4 |
6 | ダチア | 2,508 | 6.5% | 4.5% | 10 | 9,883 | 4.8% | -1.1% | 8 | 7 |
7 | BMW | 2,331 | 6.0% | 15.3% | 6 | 12,364 | 6.0% | -1.3% | 6 | 5 |
8 | メルセデス | 1,998 | 5.2% | 40.3% | 7 | 10,688 | 5.2% | 5.3% | 7 | 9 |
9 | アウディ | 1,715 | 4.4% | -2.3% | 9 | 9,372 | 4.5% | -11.2% | 9 | 8 |
10 | フォード | 1,203 | 3.1% | -18.1% | 8 | 8,829 | 4.3% | -8.4% | 10 | 10 |
11 | オペル | 824 | 2.1% | -51.8% | 該当なし | 5,273 | 2.5% | -35.1% | 13 | 13 |
12 | フィアット | 781 | 2.0% | -37.3% | 14 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
13 | 日産 | 765 | 2.0% | 該当なし | 15 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
14 | プジョー | 750 | 1.9% | 該当なし | 12 | 5,205 | 2.5% | -19.9% | 14 | 11 |
15 | シトロエン | 675 | 1.8% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 18 | 該当なし |
該当なし | ルノー | 666 | 1.7% | -62.1% | 13 | 5,723 | 2.8% | -22.2% | 12 | 14 |
該当なし | ボルボ | 664 | 1.7% | 該当なし | 11 | 5,911 | 2.8% | -15.3% | 11 | 12 |
該当なし | マツダ | 467 | 1.2% | 該当なし | 該当なし | 3,098 | 1.5% | 該当なし | 15 | 該当なし |
ポーランド2022年6月–モデル:
位置 | モデル | 6月22日 | % | / 21 | 5月 | 2022年 | % | / 21 | 位置 | 21年度 |
1 | トヨタカローラ | 1,968 | 5.1% | 6.1% | 1 | 10,896 | 5.3% | -11.7% | 1 | 1 |
2 | トヨタC-HR | 1,515 | 3.9% | 78.4% | 2 | 5,543 | 2.7% | 13.0% | 5 | 7 |
3 | ダチアダスター | 1,296 | 3.4% | -13.4% | 14 | 4,638 | 2.2% | -34.9% | 8 | 4 |
4 | ヒュンダイi30 | 1,179 | 3.1% | 9.2% | 5 | 4,962 | 2.4% | 36.3% | 7 | 9 |
5 | トヨタヤリス | 1,005 | 2.6% | -11.1% | 9 | 6,214 | 3.0% | -34.7% | 2 | 2 |
6 | トヨタRAV4 | 958 | 2.5% | -26.7% | 4 | 6,163 | 3.0% | 7.0% | 4 | 5 |
7 | シュコダオクタビア | 957 | 2.5% | -21.5% | 16 | 3,954 | 1.9% | -54.1% | 11 | 3 |
8 | Kia Sportage | 887 | 2.3% | -1.9% | 3 | 6,169 | 3.0% | 47.4% | 3 | 10 |
9 | ヒュンダイツーソン | 835 | 2.2% | -3.6% | 6 | 5,404 | 2.6% | 6.7% | 6 | 8 |
10 | ダチアサンデロ | 764 | 2.0% | 32.9% | 該当なし | 3,206 | 1.5% | 97.7% | 14 | 20 |
11 | VWT-Roc | 738 | 1.9% | 33.7% | 7 | 4,065 | 2.0% | 3.3% | 10 | 12 |
12 | シュコダファビア | 706 | 1.8% | -29.0% | 12 | 3,279 | 1.6% | -44.5% | 13 | 6 |
13 | 起亜シード | 698 | 1.8% | -8.0% | 8 | 4,217 | 2.0% | 23.1% | 9 | 11 |
14 | トヨタヤリスクロス | 653 | 1.7% | 新着 | 19 | 3,457 | 1.7% | 新着 | 12 | 該当なし |
15 | VWティグアン | 653 | 1.7% | -11.4% | 35 | 2,296 | 1.1% | -41.8% | 21 | 14 |
16 | シュコダスペルブ | 536 | 1.4% | 32.3% | 23 | 2,502 | 1.2% | -26.2% | 18 | 17 |
17 | シュコダコディアック | 522 | 1.4% | 88.4% | 25 | 2,372 | 1.1% | 3.4% | 20 | 38 |
18 | シュコダカミク | 509 | 1.3% | 17.6% | 15 | 2,412 | 1.2% | -22.9% | 19 | 21 |
19 | 日産キャシュカイ | 509 | 1.3% | 該当なし | 22 | 1,857 | 0.9% | -23.5% | 27 | 24 |
20 | フィアット500 | 462 | 1.2% | 14.4% | 11 | 1,961 | 0.9% | 該当なし | 24 | 該当なし |
21 | VWゴルフ | 417 | 1.1% | -23.9% | 13 | 1,999 | 1.0% | -43.5% | 23 | 16 |
22 | VWパサート | 409 | 1.1% | -15.3% | 24 | 2,022 | 1.0% | -26.9% | 22 | 22 |
23 | アウディQ5 | 373 | 1.0% | -12.2% | 33 | 1,707 | 0.8% | -7.5% | 29 | 29 |
24 | ボルボXC60 | 366 | 0.9% | -10.3% | 17 | 2,790 | 1.3% | 2.3% | 16 | 23 |
25 | アウディQ3 | 363 | 0.9% | 30.1% | 36 | 1,491 | 0.7% | -16.0% | 35 | 42 |
26 | 起亜Xceed | 358 | 0.9% | -33.2% | 27 | 2,851 | 1.4% | 59.9% | 15 | 25 |
27 | メルセデスGLC | 354 | 0.9% | 該当なし | 28 | 1,618 | 0.8% | 該当なし | 33 | 該当なし |
28 | オペルコルサ | 344 | 0.9% | -25.9% | 39 | 1,632 | 0.8% | -19.2% | 32 | 37 |
29 | ダチア・ジョガー | 339 | 0.9% | 新着 | 47 | 該当なし | 該当なし | 新着 | 該当なし | – |
30 | シュコダカロック | 332 | 0.9% | 該当なし | 44 | 1,668 | 0.8% | -38.1% | 30 | 33 |
31 | フォードクーガ | 313 | 0.8% | 12.6% | 10 | 2,543 | 1.2% | 57.1% | 17 | 該当なし |
32 | スズキビターラ | 310 | 0.8% | -29.1% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 28 |
33 | BMW X3 | 308 | 0.8% | 11.2% | 38 | 1,742 | 0.8% | 20.7% | 28 | 35 |
34 | トヨタアイゴX | 304 | 0.8% | 新着 | 20 | 該当なし | 該当なし | 新着 | 該当なし | – |
35 | シュコダ・スカラ | 291 | 0.8% | -43.6% | 30 | 1,935 | 0.9% | -19.7% | 26 | 32 |
36 | プジョー208 | 290 | 0.8% | 該当なし | 37 | 1,469 | 0.7% | 0.2% | 40 | 該当なし |
37 | BMW3シリーズ | 285 | 0.7% | -8.4% | 29 | 1,948 | 0.9% | -11.2% | 25 | 27 |
38 | VWアルテオン | 262 | 0.7% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
39 | フォードプーマ | 262 | 0.7% | -45.2% | 21 | 1,635 | 0.8% | -10.9% | 31 | 39 |
40 | BMW X5 | 262 | 0.7% | 該当なし | 34 | 1,442 | 0.7% | 該当なし | 41 | 該当なし |
41 | VWT-クロス | 256 | 0.7% | -18.5% | 26 | 1,253 | 0.6% | -33.1% | 44 | 34 |
42 | BMW2シリーズ | 246 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
43 | キュプラフォーメンター | 240 | 0.6% | 該当なし | 18 | 1,532 | 0.7% | 該当なし | 34 | 該当なし |
44 | ヒュンダイコナ | 238 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 50 |
45 | アウディA6 | 232 | 0.6% | -19.4% | 46 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
46 | BMW5シリーズ | 219 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 1,180 | 0.6% | 該当なし | 46 | 該当なし |
47 | 起亜リオ | 216 | 0.6% | -20.3% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 47 |
48 | アウディA3 | 216 | 0.6% | -28.7% | 45 | 1,430 | 0.7% | 該当なし | 42 | 該当なし |
49 | シトロエンC4 | 215 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
50 | マツダCX-5 | 212 | 0.5% | #DIV / 0! | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
該当なし | 起亜ストニック | 189 | 0.5% | -51.5% | 該当なし | 1,176 | 0.6% | -36.4% | 47 | 30 |
該当なし | フォードフィエスタ | 181 | 0.5% | 該当なし | 該当なし | 1,163 | 0.6% | 該当なし | 50 | 該当なし |
該当なし | メルセデスCクラス | 176 | 0.5% | 該当なし | 49 | 1,226 | 0.6% | 該当なし | 45 | 該当なし |
該当なし | ルノーアルカナ | 167 | 0.4% | 新着 | 該当なし | 1,491 | 0.7% | 新着 | 36 | 該当なし |
該当なし | ヒュンダイi20 | 166 | 0.4% | 該当なし | 42 | 1,484 | 0.7% | -16.3% | 37 | 31 |
該当なし | ルノーキャプチャー | 161 | 0.4% | -43.1% | 43 | 1,170 | 0.6% | -23.7% | 49 | 43 |
該当なし | ルノークリオ | 122 | 0.3% | -80.0% | 該当なし | 1,473 | 0.7% | -50.6% | 39 | 15 |
該当なし | プジョー308 | 120 | 0.3% | 該当なし | 31 | 1,175 | 0.6% | 該当なし | 48 | 該当なし |
該当なし | ボルボXC40 | 103 | 0.3% | -68.3% | 該当なし | 1,371 | 0.7% | -25.8% | 43 | 44 |
該当なし | トヨタカムリ | 90 | 0.2% | -84.0% | 該当なし | 1,475 | 0.7% | -23.3% | 38 | 36 |
出典:SAMAR