- フォルクスワーゲンがIDを明らかにした。 ID.4 GTX の開発に使用されたテスト ミュールに基づく、今日の Xtreme コンセプト。
- ID。 Xtreme は標準的な全輪駆動の ID.4 よりも 87 馬力多い 382 hp で、独自の 18 インチ ホイールを搭載しています。
- その他の変更点としては、幅の広いホイール アーチ、LED ライト バー、ブル バーとアルミニウム製のアンダーボディ クラッディングを備えた再設計されたバンパーが含まれます。
通常、新しい車両がデビューすると、完成品の開発に役立ったテスト ラバは、粉砕されるか、インディ ジョーンズのロスト アークのような倉庫に保管されます。 しかしフォルクスワーゲンは、ID.4 のテスト車両の 1 つで別のアプローチを取りました。 代わりに、ID に変換されました。 今日、スイスのロカルノで公開された Xtreme コンセプトは、フォルクスワーゲンの電動クロスオーバーのオフロード バージョンがどのようなものかを体験できるものです。
コンセプトは ID.4 GTX に基づいており、米国では GTX バッジなしでデュアル モーター、全輪駆動の ID.4 として販売されています。 つまりIDです。 Xtreme は 4 つの車輪すべてに動力を送り、ドライブ コントロール ユニットへのソフトウェアの変更により、標準の GTX より 87 ポニー多い 382 馬力に出力を高めます。
ID。 Xtreme は、高くなったサスペンション、18 インチのオフロード ホイール、約 2.0 インチ幅の 3D プリント製ホイール アーチのおかげで、より極端なルックスも得られます。 ブッチブルバーも再設計されたフロントバンパーから突き出ており、LEDライトバーが屋根の上にあり、夜間に起伏の多い地形を照らします。 厄介な岩やその他の破片からバッテリーを保護するために、完全に閉じられたアルミニウム製のアンダーボディが取り付けられています。
フォルクスワーゲンはキャビンの写真を提供していませんが、外側のおしゃれなカラーリングはインテリアのオレンジ色のアクセントに反映されているようです. フォルクスワーゲンはまた、再設計されたシートがあり、多くの表面がアルカンターラで覆われていると述べています. ID。 Xtremeには、フォルクスワーゲンの設計チームが作成したある種の運転音を投影するサウンドジェネレーターがホイールウェルに取り付けられていますが、録音がないため、どのように聞こえるかは推測することしかできません.
IDのようなものは疑います。 エクストリームはフォルクスワーゲンによって提供されることはありませんが、ホンダが TrailSport サブブランドを立ち上げ、スバルが荒野ラインを作成し、ヒュンダイが XRT バッジを追加したことで、オフロードの外観パッケージがホットなトレンドになり、フォルクスワーゲンが参加する傾向があるかもしれません.
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