フォルクスワーゲンは、ID 4 GTX をベースにした ID Xtreme と呼ばれるパンチの効いたオフロード コンセプト カーを発表し、ID 車のより冒険的なラインに対する世論をテストしました。
視覚的には、フロントのブルバー、分厚いオフロード タイヤ、ルーフに取り付けられた LED ライト バーにより、ID Xtreme は、ベースとなっているロード バイアスの ID 4 GTX と比較して、オフローダーであることを示しています。
ID Xtreme のパワーは、改良されたリア モーターとソフトウェアの改良により、GTX よりも 87bhp も 382bhp 向上しています。 外観の変更と組み合わせると、ID Xtreme の航続距離が大幅に短縮される可能性がありますが、コンセプトが中古のバッテリー パックを使用していることを考えると、どれほど重要かは不明です。
これは、ID Xtreme が、二酸化炭素排出量を最小限に抑えるために (真新しい例を改造するのではなく) 古い ID 4 テスト車を再利用するためです。 MEB プラットフォームのキャビンの下にあるバッテリーを保護するために、アルミ製のアンダートレイがボディを完全に密閉します。
特別に開発されたノイズ メーカーもホイール ハウジングに取り付けられており、ID Xtreme に音響的な存在感を与えています。 これがどのように機能するかは不明ですが、同様のデバイスがニュージーランドのラリー ドライバーであるヘイデン パッドンのヒュンダイ コナ EV でテストされ、V10 時代のフォーミュラ 1 カーを幾分連想させるサウンド シグネチャが生成されました。
この技術は、将来のフォルクスワーゲン車や業界全体で使用され、「エンジン」音を維持することで歩行者の安全を維持することができます。
MEB 製品ラインの責任者、Silke Bagchik 氏は次のように述べています。 ID Xtreme により、VW の電動モビリティを新たなパフォーマンス レベルに引き上げます。」