デトロイト – フォード モーターのジム ファーリー最高経営責任者 (CEO) は来週ラスベガスに行き、電気自動車を顧客に届けるコストを 2,000 ドルも削減するようディーラーを説得するための戦略についてサイコロを振る予定です。
フォードはディーラーに対し、会議の重要なトピックの 1 つは、ディーラーがフォードの拡大する電気自動車のラインナップをどのように販売するかを管理する新しい契約についての議論になると語っています。
ファーリー氏は7月にアナリストに対し、フォードはフランチャイズディーラーなしで消費者に直接販売するテスラや他のEV新興企業と競争するために、販売および流通コストから1台あたり2,000ドルを削減する必要があると語った.
これらの節約の約 3 分の 1 は、Farley が「低在庫モデル」と呼んだものから得られる可能性があります。このモデルでは、顧客が車両を注文し、Ford が顧客に出荷します。数週間または数か月にわたってディーラーのロットに車両を保管するのではありません。
ファーリー氏はアナリストに対し、「我々のシステムでは、600ドルから700ドルの価値があると考えている」と語った。 テスラはまた、ウェブサイトで価格を迅速に調整し、値上げによる利益のほとんどを維持することもできます。
フォードは、「来週、北米のディーラーと会い、共に成長し、勝利することを楽しみにしている」と述べた以外、コメントを控えた。
ディーラーは、フォードが電気自動車の顧客をサポートする充電ステーションやその他の機器への最小限の投資を概説することを期待していると語った。
重要な問題は、ディーラーが充電器を設置するためにどれだけ早く要求されるかということです。
「これまでのところ、メーカーは私たちに規模を拡大させており、フォードも同じことをすることを願っています。『聞いてください、5年後に200万台の電気自動車を販売するつもりです。 5 台のスーパーチャージャーを設置する必要があります」と、オハイオ州コロンバスにある大型ディーラー、Ricart Ford のオーナー、Rhett Ricart 氏は述べています。
テスラがフランチャイズディーラーなしで電気自動車を販売することに成功したことで、既存のすべての自動車メーカーに小売ネットワークの見直しを求める圧力がかかっています。
一部のディーラーによると、フォードがテスラ式の受注生産システムに移行すると、ディーラーが新車販売で得られる利益率に上限が生じる可能性があるという。
「ディーラーの利益率は依然として非常に競争力があると思いますが、変化するでしょう」とファーリー氏は7月に語った. フォードは、最初の車両販売後の製品とサービスの販売により重点を置くつもりである、と彼は言いました。
ディーラーらによると、州のフランチャイズ法は、フォードが電気自動車の販売に固定価格または固定料金を設定しようとする試みに抵抗するための影響力をディーラーに与える可能性があるという。
ライバルのゼネラル・モーターズは先週、ブランドがすべて電気のラインナップに移行したため、必要な投資を行いたくない米国のビュイックのディーラーに買収を提案すると述べた. GM はすでに 2 億 7,400 万ドルを費やして、米国のキャデラック ディーラーのランクを下げています。
ミシガン州のラフォンテイン自動車グループでフォードの 2 つの店舗とリンカーンの 1 つの店舗を監督するゼネラル マネージャーのジョシュ スローン氏は、同社は電気自動車への移行に必要な費用を費やす準備ができていると語った。
「フォードからより高い基準がすぐに出されなかったことに驚いた」とスローン氏は語った. 「私たちはこれに非常に迅速に取り組んでいます。オールインしなければ、負けるでしょう。」