新車の購入は、これまで以上に難しくなっています。 サプライ チェーンの制約と半導体の不足によって生じる入手可能性の問題に加えて、新しい車を探している人々は大幅な価格上昇に直面しています。
どの車を選ぶか、どれだけ待つかだけが問題ではありません。 それはまた、ほんの数年前に購入できたであろう同じ車にどれだけ多く支払うかということでもあります.
状況は非常に複雑で、特にヨーロッパと米国では顕著です。 JATO Dynamics が実施した調査によると、米国で入手可能なガソリン車の平均小売価格 (あらゆる種類の割引、プロモーション、または公的インセンティブを除く) は、2015 年から 2022 年の間に 14% 上昇しました。同社の勧告によると、価格は2015 年は 39,143 ドル、今年は 44,641 ドルです。 わずか7年間で5000ドルを超えています。
内燃機関車と巨大な価格上昇
ヨーロッパの多くの国で、この成長はより顕著でした。 ドイツ、イタリア、フランス、イギリス、スペイン、オランダ、ノルウェーでは、2015 年の新車の平均価格は 35,500 ユーロ (36,037 ドル) でした。今年の 6 月までの平均小売価格は、 44,101 ユーロ (44,769 ドル)。 これは大幅な増加であり、メーカーが高価格の自動車セグメントにどれだけ注意を払っているかを反映しています。
たとえば、ノルウェーなどの国では、価格が 42,199 ユーロ (42,838 ドル) から 68,677 ユーロ (69,707 ドル) に急騰し、変化が特に顕著でした。 これは 63% の増加であり、内燃機関車の販売を明確に排除することを意図した法律の結果です。 英国などの他の市場では、英国ポンドの切り下げにより価格上昇が加速し、2015 年の 32,247 ポンド (37,409 ドル) から 2022 年 6 月末までに 46,230 ポンド (53,631 ドル) に上昇しました。
対照的に、中国市場では、主に供給が低層セグメントに拡大したため、ここ数年わずか 5% の増加しか見られませんでした。 マイクロカーと小型の SUV は、2015 年から 2022 年にかけての価格上昇に貢献しました。
電気自動車はまだ代替手段ではない
現在、ガソリン車を購入することは、人口の大部分にとってはるかに困難になっていますが、電気自動車はより良い立場にあるわけではありません. ノルウェーと場合によっては中国を除いて、世界の他の地域では、現在入手可能なバッテリー駆動モデルのほとんどを購入する余裕がありません。 一部の政府が提供するインセンティブがなければ、これらの自動車の需要の伸びに関して状況は大きく異なっていたでしょう。
一般に、運転手はヨーロッパで新しい電気自動車に最大 55,821 ユーロ (56,666 ドル) を支払わなければなりません。 米国ではさらに多く、米国では 63,864 ドルですが、中国では 31,829 ドル安くなっています。 後者と西洋の間に大きなギャップがなければ、消費者にとっての現実は、電気自動車はガソリン車の価格上昇に代わる本格的な費用対効果の高い選択肢ではないということです.
ヨーロッパと米国で販売しているブランドは、電気自動車を高級車として位置付けており、ハイエンド セグメントに焦点を当てています。 これらの市場で見られる製品のほとんどは、実際には高級セダンと SUV ですが、この傾向は、小型 SUV、シティカー、実用車などの安価な車の導入により変化し始めています。
その結果、業界と消費者は、大衆に真の費用対効果の高いソリューションを提供すると同時に、汚染車を禁止し、クリーンな車を推進するという大きな課題に直面しています。 中国はそうしている。 西側は注意する必要があります。
記事の著者である Felipe Munoz は、 JATOダイナミクス 自動車産業スペシャリスト。