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バッジを付け直した大宇のせいで 売った 2000年代にスズキブランドを通じて北米で 良い 実際のスズキのように)、最近のほとんどの車の墓場では、大きな S ロゴが付いた車が不足することはありません。 しかし、私たちの海岸で販売された最初の高速道路法定の四輪のスズキはどうですか。 ジムニー?
米国市場のスズキ ジムニーは、 サムライとして知られる、そして1986年モデルの販売がここで始まりました（そしてカナダでは早い段階で、 SJ-410バッジ付き）。 それ以前は、スズキ カルタスが（シボレー スプリントとして）ここで 1 年間販売されていましたが、もちろん、 スズキ二輪車 そして—後で— ATV かなり人気がありました 1960年代以降. どうやら、 ヤマハと違って、 鈴木楽器株式会社 その名前を共有した自動車会社とはまったく関係がありませんでした。
サムライは非常に有能なオフローダーであることが判明しました。その理由の 1 つは、その狭いトラックにより、ラングラーやスカウトが停止するような障害物をすり抜けることができたためです。 スズキにとって残念なことに、日本の高速道路の運転条件は、北米ほど厳しいものではなく、サムライは極端な天候下でアクセルペダルを踏んでスピードを維持することに苦労しました。
消費者レポート 1988年に報告 そのサムライ 横転しやすかった したがって、「受け入れられない」 急変試験、これは実際の Jarndyce-v-Jarndyce2004年に決着がついた鈴木氏との法廷闘争。
もちろん、このような軽快で高重心なトラックは、普通の車のようには扱えません… しかし、それをアメリカのドライバーに説明してみてください。 後にここで販売されたスズキのトラックは 件名の警告ラベル、運転席のドアを叩いた。
いずれにせよ、サムライは 1995 年までここで入手可能でしたが、ロールオーバー論争が 1980 年代後半以降の販売に打撃を与え、これらのトラックは今日では非常にまれです. これは新品で販売されたようです オメアラ鈴木 つまり、販売された場所から数マイル以内で粉砕されます。
インテリアは、販売された車両にふさわしい飾り気のないものです。 鈴木農場労働者 （ニュージーランド）。
この車にはかつて 5 速マニュアル トランスミッションが搭載されていましたが、私がここに来る前にジャンク ヤードの買い物客が購入したようです。
エンジンはキャブレター付きの1.3リッター直4で、定格63馬力。 このかわいそうな小さなエンジンが、数人の 250 ポンドの乗員とそのビール クーラーをニューメキシコ州を時速 90 マイルで運ぼうとしているところを想像してみてください。 8月に。 上り坂。
の例を見つけるのは簡単ですが、 大きい (Vitara ベースの) Suzuki Sidekick (そしてその ジオ/ シボレー トラッカー ツインズ) 雌羊のひき肉 今日、サムライには熱狂的な支持者がいて、これらのトラックのほとんどは、このような場所に到着する前に救助されます.
これは、少なくとも 15 年間で、私がレッキング ヤードで見た最初のサムライです。 たぶん20年。
さようなら、小さなジムニー。 日本では、 新しいジムニーはまだ買える それ 軽自動車仕様に適合、658ccエンジンまで。
日本では、 ゴーゴーズ 痛々しいほどピンク色の休暇にジムニーを連れて行きました。 ゴーゴーズがパンクバンドと見なされていたと考えるのは奇妙です.
文明の歴史における次の大きな転換点！
このサムライの 1980 年代の居住者は、トラック テスト中に屋根の上に置かないように管理しています。
このコマーシャルのマッチョなナレーターは一流です。
アメリカで最も人気があり、最も安価なコンバーチブル。
2,300 を超える追加のジャンクヤード検索へのリンクについては、次のサイトをご覧ください。 Murilee Martin Lifestyle Brand™ のジャンクヤード ホーム.
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