日産リーフはついに米国で双方向充電が可能になり、EVの保証には影響しないと日産は先週確認した.
リーフモデルには、電気自動車がバッテリーパックから蓄えられたエネルギーを放電できるようにする双方向充電用のハードウェアが何年もありました。 また、日産は他のいくつかの市場でこの機能を許可して有効にしましたが、米国市場ではこれまで正式に有効にしていませんでした.
現在、日産は、UL 9741 規格に適合する Fermata Energy FE-15 充電器による双方向充電のみを許可しています。 これは 2020 年に UL 9741 に準拠した最初の充電器であると Fermata は主張しています。
2023 日産リーフ
フェルマータは、建物のエネルギー使用を監視するエネルギー管理アプリも持っており、需要の高い時期に EV から電力を引き出して送電網へのストレスを軽減できると、日産は述べています。
自動車メーカーは、リーフが現在、グリッドに電力を供給できる米国市場で唯一の全電気乗用車であると主張しています。 フォードは日産に勝って市場に出たが、F-150 ライトニング用のインバーター、切断スイッチ、バッテリ パックを備えた工場承認システムで、電圧低下時に切断して家庭をバックアップし、グリッド バッファリング機能を研究している。 . また、ヒュンダイは、E-GMP プラットフォームに基づく車両向けの V2L (Vehicle-to-Load) 機能を宣伝しており、ツールやその他の電子デバイスに電力を供給できるようになっています。 ヒュンダイからのより包括的なホームシステムが進行中です。
2023 日産リーフ
この機能は長い間実現されてきました。
リーフの CHAdeMO 標準は、基本的に最初から双方向充電を有効にしていました (ただし、日産は 2013 年から米国のモデルで有効になっていると言っているようです)。 日産は、2012 年に他の市場向けの Leaf-To-Home 充電ステーションを発表しました。
したがって、新しい充電器に投資する必要がありますが、この柔軟性を利用するために、新しい EV またはほぼ新しい EV を必要としない場合もあります。
その間、Wallbox は、2020 年以来、米国向けの最初の Leaf 互換の双方向家庭用充電ステーションと思われるものを宣伝しました。 グリーン車レポート、 日産は、同じ方法でまだ承認されていないことを確認し、その承認状況についてまだコメントできませんでした。
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Bengt Halvorsonによる報告付き