大型ディスプレイを備えたインテリア、ますます高度化する自動運転と予防安全技術により、現在 (そして未来) の自動車は車輪付きのスーパーコンピューターからほど遠いものではありません。
現代の自動車は、半導体を使用して、上記のような高度な技術だけでなく、エアコンからスクロール インジケーターまであらゆるものを実現しています。
この半導体への依存は、COVID とウクライナでの戦争による世界的な不足と相まって、一部の車が機能セットを取り除いた状態で販売されたり、現地への到着が大幅に遅れたりする理由です。
日本企業のルネサスは、世界の自動車産業向けの最大の半導体サプライヤーの 1 つであり、その結果、現在の半導体ピンチの中心にある企業の 1 つです。
簡単な歴史
ルネサスは 2003 年 4 月に設立された比較的若い会社ですが、その歴史は三菱と日立に遡ることができます。
2002年、三菱電機と日立は、半導体事業（DRAM、または別々に合併されたダイナミックランダムアクセスメモリ事業を除く）をルネサスと呼ばれる会社に統合することを決定しました。
当初、日立は新会社の株式の 55% を保有し、三菱商事が残りの 45% の株式を管理しています。
ルネサスはのかばん語です レンアイサンクe S半導体用 あ進んだ Sその存在理由についてはあまり語られていませんが、同様の事業を組み合わせることで規模の経済を生み出し、その過程で収益性を向上させます。
2003会計年度の年間売上高は約70億ドルで、ルネサスはすぐに世界最大の半導体企業の1つになりました。 2010年、ルネサスは同じ日本の会社であるNECエレクトロニクスの半導体部門と合併し、そのフットプリントをさらに拡大しました。これにより、ルネサス エレクトロニクス株式会社（旧ルネサス テクノロジー株式会社から）にマイナーな名前の変更が行われました。
他の多くの日本の自動車メーカーやサプライヤーと同様に、2011 年の日本の地震はルネサスに大きな打撃を与えました。 那珂（茨城県）にある同社の工場は耐震設計が施されていたが、貴重な設備の一部が損傷し、工場が地震前の生産量に戻るまでに6か月かかると推定された。
しかし、復旧作業の進捗状況を明確にする「ビッグルーム方式」を考案したトヨタの技術者や外部の協力により、予定より早く生産を再開することができました。
さらに重要なことに、ルネサスは、自然災害 (2016 年の地震など) をより適切に乗り切ることができる改善された事業継続計画を開発し、COVID-19 パンデミックの際に事業を管理するように設定したと主張しました。
ルネサスは、世界的な半導体不足の中心にありました。 CEOの柴田秀俊氏は、十分な量の半導体を製造するのに十分な生産能力がある一方で、ピンチの理由の1つは原材料の採掘と供給の不足であると主張しています。
これは、特定のタイプの半導体、特に電源管理チップやデジタルとアナログの混合信号を処理するチップなどの 40 ナノメートル トランジスタ (最新のスマートフォンのプロセッサは一般に 5nm を使用) を使用する半導体の製造に波及効果をもたらしました。
ルネサスは、東京証券取引所に上場している上場企業で、時価総額は約 178 億米ドルです。
生産される製品の種類
ルネサスのビジネスは、自動車業界を超えて、民生用電子機器、産業およびヘルスケア部門にまで及びます。 ただし、自動車分野では、ルネサスは主に自動車用マイクロコントローラ ユニット (MCU) とシステム オン チップ (SoC) 製品を製造しています。
Renesas は、同社の「R-Car」車載用 SoC は「自動運転車の時代に向けた次世代の車載コンピューティング」向けに設計されており、高度な運転支援システムからデジタル インストルメント クラスタまで、あらゆるものに電力を供給することができると主張しています。
たとえば、ルネサスは、R-Car V4H SoC がレベル 3 の自動運転機能を搭載した自動車に適していると主張しており、毎秒 34 兆回の操作の最大パフォーマンスにより、高速画像認識や識別されたオブジェクトの処理などのアクティビティを容易にします。サラウンド ビュー カメラ、レーダー、LiDAR システムによって。
Renesas は、SoC の V4H ファミリにより、顧客 (自動車メーカー) が 2025 年まで予測される Euro NCAP 要件を満たす自動車を開発できるようになると主張しています。
同社の MCU と SoC の他のアプリケーションには、電動パワー ウィンドウや HVAC (暖房、換気、空調) システムから、LED ヘッドライト ユニット、電動パワー ステアリングやタイヤ空気圧監視システムまで、あらゆるものを制御することが含まれます。
MCU および SoC とは別に、ルネサスは、さまざまな車載システムからの信号を同期するために使用される VersaClock 車載用クロック ジェネレーターや、その他の電源管理デバイスおよび車載用ディスプレイ プロセッサなどの電子発振器 (クロック信号を生成するデバイス) を製造しています。
ルネサス製品を搭載した車両
ルネサスの自動車製品のポートフォリオと相まって、現代の自動車における半導体の普及は、現在販売されている無数の自動車が少なくとも 1 つのルネサスの半導体を使用していることを意味し、多くの自動車が複数のチップを使用している可能性があります。
ルネサスは、トヨタからテスラまでを含む主要な OEM を主要な顧客と見なしており、前者は会社の株主でもあります。