起亜EV6の価格、機能、仕様、画像、自動車の事実

2023 年の Kia EV6 は、2022 年の EV of the Year である Hyundai Ioniq 5 の直系の子孫ですが、スポーティなハンドリングと印象的な外観で EV 業界での道を切り開いています。 一部のバージョンでは全輪駆動が利用可能で、パワーが向上し、最大航続距離は 310 マイルになります。 後輪駆動が標準です。

SUV の応答性の高いハンドリングは、曲がりくねった田舎道でのスリリングなドライビングを可能にします。 新しいGTモデルは、あなたが速いドライバーなら今年購入するモデルです。 その 576 馬力は、Stinger green の所有者を羨望の的にするでしょう。 EV6 の車内は、高速道路の速度でも十分静かで、フォード マスタング マッハ E、ヒュンダイ イオニック 5、フォルクスワーゲン ID.4 に匹敵します。 実用的で、楽しく、手頃な価格の電気SUVのすべての要素を備えているため、私たちのお気に入りのSUVの1つです.

2023年はどうなる？

576 馬力と調整可能なサスペンションを備えた GT モデルは、今年の EV6 ラインナップのトップに躍り出ました。 推進システムの最大出力は、ステアリング ホイールの緑色のボタンを押すことで作動させることができます。私たちのテストでは、EV6 をわずか 3.2 秒で時速 60 マイルまで加速させるのに十分であることが示唆されています。

改良されたパフォーマンスに加えて、Kia GT は、ネオングリーンのトリムやレースにインスパイアされたシートなどの機能を備えた、よりスポーティなインテリアも特徴としています。 ただし、1 回の充電で 310 マイルという GT の推定走行距離は、余分な馬力を引き出すために必要な電力が増加したため、わずか 206 マイルに大幅に短縮されました。

2022起亜EV6の価格

EVモーター、パワー、パフォーマンス

EV6には、単一の電気モーターによる後輪駆動、または前後に取り付けられた電気モーターによる全輪駆動のいずれかを搭載できます。 基本的な後輪駆動モデルは小型のバッテリーと 167 馬力を備えていますが、全輪駆動モデルでは大型のバッテリー パックと合計 576 馬力が標準装備されています。 大容量バッテリーを搭載すると、後輪駆動の EV6 の総合出力は 225 馬力に増加します。

ヨーロッパでは、GT-Line AWD をテストし、その応答性の高い加速、軽快なハンドリング、適応可能な回生ブレーキに感銘を受けました。 当社の 320 馬力の GT-Line バリアントは、わずか 4.5 秒で時速 60 マイルに達しました。 576 馬力の GT は推定 3.2 秒で時速 60 マイルに達することができるため、最高の加速を重視する人に最適です。 トップティアのパフォーマンスバリアントは、電子的に制限されたスリップディファレンシャル、よりタイトなシャーシチューニング、アダプティブサスペンション、より強力なブレーキなどのアップグレードを誇っています.

航続距離、充電、バッテリー寿命

Kia EV6 には、58.0 kWh と 77.4 kWh の 2 つの異なるバッテリー容量が用意されています。 もちろん、大きい方が範囲が広くなります。 EPA は、小型の通常のバッテリーの航続距離を 232 マイル、大型の長距離バッテリーの航続距離を 310 マイルと見積もっています。 GT モデルのバッテリーはより大きくなっていますが、1 回の充電で走行距離が 206 マイルに短縮されているのは、パフォーマンスに重点を置いていることを反映しています。

時速 75 マイルのハイウェイ燃費ルートでは、より大きなバッテリー パックを標準装備した全輪駆動の Wind モデルを使用し、バッテリーの再充電が必要になる前に実際のハイウェイで 230 マイルの走行距離を記録しました。 起亜自動車は、800 ボルトの動作電圧に加えて、350 kW の急速充電器を使用して、バッテリーを 18 分以内に 10% から 80% まで充電できると主張しています。 この主張をテストしたところ、結果は予想を上回りました。 さらに、同じセットアップで 5 分以内に 70 マイルを走ることができると主張されています。 レベル 2 のコンセントに接続されている場合、11 kW のオンボード充電器は、バッテリーを 10% から 100% の容量まで 7 時間で完全に充電する必要があります。

燃費と実際の MPGe

すべての単一モーター EV6 は、合計で最大 117 MPGe の EPA 定格を備えています。 デュアル モーター バリアントの定格は 105 MPGe です。

インテリア、コンフォート、カーゴ

EV6 のインテリアは、外観ほど大胆なデザインではありませんが、現在のどの起亜自動車よりも魅力的で未来的です。 EV6 には Ioniq 5 のスライド式センター コンソールとフロント シート フットレストがありませんが、デジタル ダッシュボード、コンソール内の十分な収納スペースとその下の巨大なビン、およびその他の多くのハイテク機能で補っています。

2 トーンの 2 スポーク ステアリング ホイール、センター スタックの大きなスタート ボタン、控えめに使用されたゴールド トリムのすべてが、コックピットの周囲に目を引きます。 EV6はフロアがフラットで、3列シートの中型起亜テルライド並みのホイールベースを持ち、室内空間が豊富。 後部座席の後ろには 28 立方フィートの収納スペースがあり、シートを折りたたむと 54 立方フィートの荷物を積むことができます。 必要なほど大きくはありませんが、フロントトランクの下に余分なスペースがあります。

インフォテインメントとコネクティビティ

EV6 のデジタル ゲージ クラスターを継承した 12.0 インチのタッチスクリーンが、インフォテインメント システムを制御します。 ただし、ナビゲーションとメニュー構造には、スタイルと機能の両方の点で多くの要望が残されています. Apple CarPlay、Android Auto、スマートフォンのワイヤレス充電、Wi-Fi ホットスポットなどの一般的なテクノロジーがシステムに組み込まれており、無線でアップグレードを受信し、さまざまな音声要求に応答できます。 標準のステレオシステムは、14 スピーカーを備えた Meridian システムにアップグレードできます。

仕様