ジープは、2024 年までに 4 つのまったく新しいバッテリー式電気自動車を発売する予定です。本日発表されたオフロード ブランドで、そのうちの 3 つは北米市場を対象とし、もう 1 つはヨーロッパとアジアを対象としています。 この計画では、新しい 4xe プラグイン ハイブリッド モデルの品揃えも求められます。
世界最高経営責任者（CEO）のクリスチャン・ムニエ氏は、10年の終わりまでに、サブコンパクトカーのアベンジャーのような全電動モデルがヨーロッパでのジープの販売の100%を占め、ワゴニアSやリーコンなどの新製品が50%を占めるようにすることが目標であると語った。米国の売上高。 そして事実上、他のすべてのモデルは、何らかの形の電動ドライブトレイン技術に依存することになります。
「私たちの目標は非常に明確です」と Meunier 氏は宣言しました。 それが「ジープブランドの前進」だと彼は付け加えた。
予想外の成功
アメリカの姉妹ブランドであるダッジ、ラム、クライスラーと同様に、ジープは電動化への対応が遅く、フィアット クライスラー オートモービルズとフランスのグループ PSA の合併後、電動化への移行を加速させました。 その最初の本格的なバッテリーベースのモデルである Wrangler 4xe が市場に登場したのは、わずか 1 年前のことです。 しかし、それはバイヤーに大ヒットしたことを証明しています. これは現在、米国市場で最も売れているプラグイン ハイブリッドです。 また、新しい Grand Cherokee 4xe も消費者の関心を集めています。
ジープは、プラグイン ハイブリッド車と純粋なバッテリー電気自動車 (PHEV と BEV) を組み合わせて、その成功を繰り返したいと考えています。
ラングラーが最初に完全電動化されるのではないかとの期待もありましたが、ブランド関係者はわずかに異なるアプローチを選択しました。 彼らは、フォードがムスタング マッハ E をデビューさせたときに直面したのと同じように、ラングラー EV が引き起こす潜在的な反発を心配していました。
ジープ・リコン
したがって、最初の新しいモデルの 1 つは、ジープ リコンという名前で呼ばれます。 完全に電動で、ジープのアイコンに非常によく似ています。 そして、「静かに」ではあるが、ほぼ同じ種類のオフロード地形を処理するように設計されているとムニエは指摘した.
「まったく新しい完全電動のジープ リコンは、米国で最も困難なオフロード トレイルの 1 つである強力なルビコン トレイルを横断し、街に戻って充電するのに十分な範囲でトレイルの終わりに到達する能力を備えています。 、” 彼が追加した。
Recon は取り外し可能なルーフとドアを特徴とし、ブランドの Selec-Terrain システムの電気バージョンを取得し、e ロッカー、牽引フック、およびラングラーにあると思われる他のほとんどすべての付属品を追加します。 ジープは、コンパクトなオフローダーがショールームに到着するまでに、アップグレードとアフターマーケットの部品とアクセサリーの長いリストを準備することさえ計画しています.
境界なし
ラングラーは、どこにでも行ける SUV としての評判を得ており、「最高の、() 最も有能な」SUV であり続けています」とムニエは宣言しました。 どちらかといえば、4xeパッケージは物事を一段と強化し、瞬時のトルクで電気モーターが提供できる潜在的な利点を示しています.
したがって、どちらかといえば、Recon は Wrangler に深刻な挑戦をもたらす可能性があります。 北米のジープ ブランドのボスであるジム モリソンは、次のように述べています。 EV は、トルクの大きいモーターに加えて、オイルパンなどの従来のアンダーボディ ギアをなくすことができ、実際により良いアプローチ、ブレークオーバー、デパーチャー アングルを実現できます。
しかし、電気モーターには、ジープが別の新しいBEVで証明する予定の他の潜在的な利点があります。
ジープワゴニアS
ワゴニア S により、ジープは「アメリカン プレミアムの芸術を再定義する」ことを望んでいる、とステランティスのデザイン チーフであるラルフ ジルズは、水曜日のメディア バックグラウンド ブリーフィングで語った。
Recon と同様に、Wagoneer S は、Stellantis が 2024 年にデビューする予定の Ram 1500 ピックアップを含むいくつかの最大のモデル用に開発している新しい STLA 大型電気自動車プラットフォームに基づいています。 Recon とは異なり、Jeep は最近復活したワゴニアファミリー。
ただし、いくつかの重要な違いがあります。 この高級 SUV は、実際には現在のワゴニア/グランド ワゴニア モデルよりも少し小さくなります。 それでも、少なくともガソリン車のSUVと同じくらいの室内スペースを提供します。 これは、STLA Large — およびその他の Stellantis EV プラットフォームが、バッテリー パックとモーターを積載フロアの下に取り付け、通常はエンジン コンパートメントに割り当てられるスペースを解放するためです。
短いノーズに加えて、ワゴニア S は、古典的な 7 スラット グリルの改良されたバックライト付きバージョンを特徴とする密閉ノーズなど、より空力的な詳細を採用します。
羊の皮を被ったオオカミ
Wagoneer S には、他の Wagoneer ラインナップに見られる豪華な機能の多くを採用することが期待できますが、いくつかの獣のようなパフォーマンスを提供します。 ジルによると、「最大 600 馬力」と「約 3.5 秒」の 0 ～ 60 倍を期待しています。
ジープの関係者はドライブトレインについて多くを語っていませんが、ワゴニア S は 1 回の充電で 400 マイル (約 400 マイル) も走行できるため、初期の全電気モデルに比べて充電時間が大幅に短縮されるはずです。
全電気式の S に加えて、ジープは、既存のワゴニア モデルに新しい電動パワートレインのオプションを追加することを確認しました。 少なくとも 1 つは 500 マイルの「組み合わせた」範囲を提供します。
ジープ アベンジャー
近年、ジープの販売台数は年間 110 万台から 150 万台の間で推移していますが、需要の 60% は北米からのものです。 SUV ブランドは、イタリア製のレネゲードなどのモデルで海外の関心を高めようとしています。 また、新しい EV ラインナップでも同様のアプローチを採用する予定です。
実際、ジープの最初の全電動モデルは、特にヨーロッパ、日本、韓国をターゲットにすると、自動車メーカーは述べています。 新しいアベンジャーは2023年初頭に発売され、ジープは10月17日のパリモーターショーで正式に公開されたときに注文を開始する予定です.
モリソン氏は、米国には「そのセグメントが存在しない」ため、小型のBEVモデルを米国に持ち込む計画はない、と説明した。
このモデルは、レネゲードよりもさらに小さくなりますが、スケートボードのようなプラットフォームを使用することで、2 つの製品は同じような室内空間を提供するはずです。
Avenger は、1 回の充電で約 400 km (250 マイル) の距離を走行できると予想されています。 ただし、バッテリーパックやドライブトレインに関する詳細は発表されていません。
米国展開計画
Jeep はまだすべてのカードを表示する準備ができていません。 その 4 番目の全電気モデルが何であるかについては言及していませんが、Compass モデルに代わるバッテリー駆動のコンパクトを中心に憶測が集中しています。
親会社の Stellantis は最近、米国のバッテリー工場の計画を発表しました。 問題は、リチウム、ニッケル、コバルトなどの主要な原材料を北米内で調達できるか、または米国のバイヤーに新しいBEVに最大7,500ドルのインセンティブを提供できる他のいくつかの国で調達できるかです。 .
Recon と Jeep Wagoneer S が来年正式に発表される予定で、Jeep は同時に注文バンクを開きます。 生産は 2024 年に開始され、最初の販売は米国で開始され、その後、他の市場に拡大されます。