これは 1969 年のポルシェ 911T エンジンの改造版で、排気量が 2.5 リットル (元の 2.0 リットルから増加) になり、ツイン トリプル スロート ウェーバー キャブレターとプログラム可能な 123 点火ディストリビューターが装備されています。
空冷ポルシェ 911 フラット 6 は、20 世紀で最も愛されたエンジンの 1 つであることは間違いありません。 1963 年のフランクフルト モーター ショーでポルシェ 901 に初めて導入されましたが、フランスの自動車メーカー プジョーが、「0」を含む 3 つの数字で構成される自動車モデル名のフランスの商標を所有していることを指摘した後、この車はすぐに「911」に改名されました。真ん中。
ポルシェ 911 の開発は 1959 年に始まり、第二次世界大戦のわずか 3 年後の 1948 年にデビューした同社初の量産車であるポルシェ 356 に代わるまったく新しい車として構想されました。
上のビデオ: Jay Leno’s Garage のこのエピソードでは、ポルシェ 911T、特にこの記事で取り上げたエンジンが搭載された車から 3 年後にリリースされた 1971 年モデルについて説明します。
ポルシェ 911 は、リアに搭載された新しいタイプ 745 水平対向 6 気筒エンジンのおかげで、先代よりも大きく、よりパワフルで、より速くなるように設計されていました。
745型は、6気筒横3気筒空冷ボクサーエンジンで、ブロックとヘッドはアルミ製、オーバーヘッドカムは1バンク1個、1気筒2バルブ、排気量は1,991cc。または2.0リットル。
エンジン出力は、車の年式とサブバリアントによって多少異なり、最初は 130 bhp から 148 bhp まで、約 140 フィート ポンドのトルクで利用可能でした。 1967 年に、180 bhp と 144 ft lbs のトルクを生み出す更新されたエンジンを搭載したポルシェ 911S がリリースされました。
エンジンにはツイン トリプル スロート ウェーバー キャブレターが装備されています。
空冷式 911 エンジンは、1990 年代に至るまでの長い生産期間にわたって継続的にアップグレードおよび拡張されました。 何年にもわたって、ポルシェの所有者はパワーを高めるための無数の方法を見つけ、アフターマーケットのチューニング パーツ業界は今も活況を呈しています。
ここに表示されているエンジンは、もともと 1969 年のポルシェ 911T に取り付けられていたもので、2.5 リットルに再構築され、交換用ヘッド、オイル ポンプ、アッパー バルブ カバー、ベアリング、ピストン リングが含まれ、改良されたカムシャフトとツイン トリプル スロート ウェーバー キャブレターが含まれています。 .
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画像提供：Bring A Trailer
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