戦争、パンデミック、景気後退を通じて、グローバルな商取引の車輪は回転し続けています。 そして今日、その業界のより時代遅れの側面の1つである海運業の仕組みを改善するために新しい技術的アプローチを採用しているスタートアップが、成長を倍増させるための大規模な資金調達ラウンドを発表しています。
ゼネタ — クラウドソーシングの革新を、断片化され、しばしば曖昧な海運業界に適用して、業界向けの透明性のあるデータと分析を構築する、ノルウェーのオスロ発のスタートアップ — 8,000 万ドルを調達しました。よりグローバルなルートを介して顧客。
Xeneta はすでに「数百」の世界最大の海運会社から 3 億のデータ ポイントを収集しており、 Xenetaプラットフォームからソースデータを提供し、その後ソースデータをソースして、特定のルートでの出荷に対して市場価格を支払っているかどうかを判断します。 そしてM現在までにプラットフォーム上で 400 億ドル以上の調達を行っています。 ただし、これはすべて氷山の一角にすぎません。Xeneta の CEO 兼共同設立者である Patrik Berglund 氏は、TechCrunch とのインタビューで、航空と海上 (Xeneta が現在カバーしている 2 つのチャネル) を合わせた調達は合計で 6 億ドルから 9 億ドルになると述べました。季節によります。 そして何千もあります もっと 海運会社やその他の海運業者。
「近い将来、Xeneta で 1,000 個のそれらを使用できるようになると考えています」と彼は言いました。 現在の顧客には、Electrolux、Unilever、Nestle、Zebra Technologies、Thyssenkrupp、Volvo、General Mills、Procter & Gamble、および John Deere が含まれます。
資金調達は Xeneta を 2 億 6500 万ドルと評価していることを同社は確認している。
PE会社Apaxのグロースエクイティ部門であるApax Digitalがこのラウンドをリードしており、Lugard Road Capitalも参加している。 Lugard は、同社の以前の支援者である Luxor の関連会社であり、他の既存の投資家には、Creandum、Point Nine、Smedvig が含まれます。 このラウンドの前に、同社は 2013 年からの一連のラウンドで約 5,500 万ドルを調達していました。
電子商取引とフィンテックの革新により、世界が商品やサービスを見つけて支払う方法が加速しましたが、アイテムを A から B に移動してそのエコシステムの車輪を回すことになると、その旅は少し楽ではなくなります。断片化され、経済、気候、社会の変化に左右され、しばしば予測不可能な生態系です。
過去数年間に、時代遅れで合理化されていない海運の世界に、より現代的なアプローチをもたらす機会を狙って、多くの技術系新興企業が台頭してきました。 PayCargo は新しい決済製品を構築しています。 sender、Zencargo、Flexport などの企業は、貨物輸送に注力しています。 Flock Freight は、相乗りの精神をトラック輸送に適用しています。 Convoy はロジスティクスにも新しいタッチを適用しています。 Fleetzero は、電気貨物船には走行距離があると考えています。 等々。
Xeneta は、貨物および配送サービスのさらに別の明確なカテゴリに属しています。それは、業界内で働く企業のビジネス インテリジェンスです。
Berglund が説明したように、それはやや範囲が広く、構造化されていない市場です。 何千もの小規模および大規模な海運会社と、彼らが仕事を遂行するために使用するパートナー、およびそれらのサービスを使用する何十万もの企業。 それに加えて、これらのやり取りはアナログであることが多く、価格設定や全体的な運用に影響を与える可能性のある多くの要因の影響を受けます。 配送の仕事を予約しようとしている人は、特定のルートの実際の価格がいくらになるか、または別の方法でより安くアプローチできるかどうかを知らないかもしれません. 貨物船にスペースがある企業は、潜在的な顧客に提供する最適な価格を知りません。
Xeneta のブレークスルーは、すべてのプレーヤーが特定のルートに対していつでも支払っている料金を本質的に共有できるプラットフォームを構築することでした。 次に、そのシステムはそのデータを並べ替え、そのデータに分析を適用して、価格がどのように動いているか、また関連するルートが他の場所で何を意味するかをモデル化します。
他のクラウドソーシング ロジスティクス プラットフォームと同様に (ここでは Waze が適切な例です)、システムに供給されるデータが多いほど、システムはより強力になります。 今日、Xeneta はその点で間違いなく自動給餌のカテゴリーに参入しましたが、会社が始まったばかりの初期の頃は間違いなくより困難でした.
当初、同社はノルウェーの港から中国の港までの 1 つのルートのみをカバーしていました。 しかし、Xeneta の価値を証明するために、最初の顧客にデータを提供してもらい、結果として勝者となったのです。Berglund 氏によると、これらの顧客がより多くのデータを入力するにつれて、事態は急速に好転し、他の顧客も同様にデータを入力し始めました。彼らが支払った金額、使用したルートなどについてより良い洞察を得ることができます。 現在のデータは、海上輸送と航空輸送の 70/30 の分割に基づいており (この時点では地上ルートはカバーしていません)、データ フィードは十分にアクティブであるため、Xeneta のサイトにアクセスすると、次のようにティッカー スタイルで渡されます。証券取引所のように更新されます。 興味深いことに、データを送信している人々は、自分のデータをライバル候補に公開することの競争的側面についてあまり心配していないようです。全体像を知ることから得られる価値は、この事実を上回るようです.
興味深いことに、同社は航路の予約業務を行っておらず、また、その業務を望んでいるわけでもない、と Berglund 氏は述べた。
「私のバックグラウンドは貨物輸送です」と彼は言ったので、そのグループにより多くのデータを提供してより良い仕事をすることができる人物であることの利点を知っています. 「新しいデジタル貨物運送業者であろうと、レガシープレーヤーであろうと、彼らはすべて、ビジネスをより効率的に運営するためのより良いデータを必要としています。」 彼は、市場の 95% がまだ主に Excel スプレッドシートを使用して、過去および現在のデータを解析していると付け加えました。
「彼らがまだそれとファックス機を使用していることに、私はただ驚いています。」
はっきりさせておくと、この最終的に近代化する業界に、より多くのインテリジェンス ツールを提供する可能性に気付いたのは、それだけではありません。 その他のような フレイトビュー また、配送を予約する人が市場価格を把握しやすくするためのツールも構築しています。
「貨物の買い手と売り手は、複雑で不透明な市場で盲目的に飛んでいます。 Xeneta の世界をリードするデータセットと最先端のプラットフォームは、詳細なリアルタイム情報と洞察への独自のアクセスを提供し、データ主導の貨物販売と購入を可能にします」と、Apax Digital のパートナーである Mark Beith 氏は声明で述べています。 「これは、販売や調達だけでなく、予算編成や報告、さらには ESG モニタリングにおいても、優良な顧客ベースに魅力的な価値をもたらします。 Patrik および Xeneta チームと提携し、彼らのビジョンの実現を支援できることを嬉しく思います。」 Beith は、このラウンドで Xeneta の取締役会に参加します。