インドのキャブアンドライドヘイリングの巨人であるオラは、昨年、電動スクーターセグメントに参入しました。 ありますが ブランドに関連する多くの否定的な報道、同社は2022年にすでに30,000台以上のバイクを販売しています。このセグメントのマーケットリーダーになるための道を進んでいます。 現在、オラは現在設計中の3つのモデルの正面図で市場をからかっています。
ティーザーはあまり明らかにしていませんが、3つすべてがセダンのモデルであると安全に推測できます。 同社は3つのデザインを採用しているため、エントリーレベルの市場に対応できるコンパクトハッチバックが1つと本格的なセダンがあり、細部に小さなSUVが隠されている可能性もあると考えられます。 オラは、最近のトラブルはテクノロジー主導の会社ですが、国の自動車産業の変化を見逃すことはありません。
インドは 公式にSUVに夢中になる そしてオラはこれを最大限に活用しようとします。 オラエレクトリックは、市場シェアを最大化するために、市場のすべてのセグメントに対応することを目指しています。 ちなみに、オラエレクトリックはすでにヒーローエレクトリックスクーターの力を引き継ぐマーケットリーダーになっています。
ティーザーから得たマイクロルックから、車がどのように見えるかを少し推測できます。 これが私たちがそれらについて考えることです。
インドのオラ電気自動車の洗練されたデザイン
3台の新しい車は洗練されたモダンな外観をしているようです。 これは、ミニマルなデザインのOlaS1およびS1Pro電動スクーターに似ています。 からかわれた3つのモデルはすべて明るい赤と洗練されたデザインです
最初のEVはフロントに低いボンネットがあり、ヘッドライトはラップアラウンド効果で配置されていました。 後部には、フルレングスのテールライトを備えたKiaEV6のようなよりずんぐりしたブーツがありました。
2台目のEVにもラップアラウンドフロントライトがありますが、フロントバンパーはアグレッシブなスタイルで、ツインユニットのヘッドランプも備えています。
おそらくセダンである3番目のEVは、ブーツと急降下するルーフラインのために拡張された後部を持っていました。 このモデルではテールランプのデザインが大きく異なりますが、フロントライトは1本のバーに配置されています。
オラ電気自動車のエンジンオプション
オラは、ベースモデルのEVが重いバッテリーパック、おそらく70-80kWhの容量のものを備えていることを確認しました。 これは、ブランドが彼らとの範囲について発言することを確認するためです 電気自動車。 オラが他の2台のEVにも同じバッテリーを使用するかどうかは不明です。 デザインを見ると、ボンネットの高さが低いようです。 非常に低い抗力係数と相まって、大きなバッテリーパックは、1回の充電で少なくとも450〜500kmの範囲でOla電気自動車に非常によく電力を供給できます。
洗練されたセダンの輪郭と組み合わされた大きなバッテリーパックは、ラインナップの最後のEVが会社の高級セグメントになる可能性があることを意味します。 現在、すべての自動車メーカーは電気自動車の400以上の範囲を目指しており、オラは来年または2024年までに最終的にモデルを発売する時代にとどまります。
インドにおけるオラ電気自動車の競争と路上価格
オラの電気自動車の価格を数値化するのは時期尚早ですが、EVの価格は25万ルピーに達すると予想されます。 今のところ、手頃な価格のハッチバックはタタとヒュンダイによって作られています。 マーケットリーダー 鈴木マルティス まだこの分野に参入していませんが、インドでオラがヒーローエレクトリックを打ち負かす傾向を見ると、日系企業が電気自動車の製造に参入する時期が来ています。 そうでなければ、それは会社にとって少なすぎて遅すぎる可能性があります。
電気SUVの他の競争相手には、MG、タタ、ヒュンダイが含まれます。 アウディ、BMW、ジャガーなどの高級ブランドも国のために電気SUVを製造していますが、それらと競争することはオラの主要な目標ではありません。 それは中間市場にとどまり、エントリーレベルのセグメントと高級品市場の両方から少し絞り出します。
オラはまた、セルフドライブカーに挑戦し、同じことを実験します。 同社はキャブヘイリングアームも備えているため、電気自動車アームの絶え間ない需要源として機能することができます。 それは会社の運転手に異なる価格で車を提供し、会社の売り上げを増やすことができます。 いずれにせよ、それは会社にとってお互いに有利な状況です。 誰が知っているか、オラエレクトリックはインドのテスラになるか、おそらくインドの現代の通勤に革命を起こす会社になる可能性があります。
情報筋によると、EVの生産は2023年末までに開始される予定です。当面の間、EVの詳細が予想されます。 オラは、電動スクーターの発売時にすでに直面していたサプライチェーンの問題から学び、今回はすべてを事前に計画することができました。
では、オラの電気自動車のティーザーについてどう思いますか？ あなたの考えを教えてください。
