2022年のコンクール・オブ・エレガンスで展示されていた美しい1961年式アストンマーティンDB4 GTザガートについての情報を少し紹介します。 これまでの私たちのお気に入りの車の 1 つです。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらでご覧いただけます。
実績のある高性能 DB4 GT 機械と、有名なイタリアのコーチビルディング ハウスによるスタイリッシュで軽量なアルミニウム ボディを組み合わせた DB4 GT ザガートは、すべての世界で最高のものでした。 究極の 1960 年代のロードおよびレーシング アストン マーティンです。
ワールド・スポーツカー・チャンピオンシップで猛威を振るうフェラーリ 250 GT モデルを打ち負かすために設計されたこのモデルは、英国とイタリアの間の激しいライバル関係における最新の一斉射撃でした。 アストン マーティンが 1959 年のル マンで 1-2 の成績を収めたとき、フェラーリは 250 GT SWB ベルリネッタで反撃しました。 アストン マーティンは DB4 GT で対応しました。DB4 GT は、軽量のアロイ ボディ、短いホイールベース、高圧縮セットアップと 3 つの大型ウェーバー キャブレターによるフルーティーなエンジンを特徴としていました。 この車はフェラーリに匹敵することが証明されましたが、アストン マーティンはさらに多くを求め、イタリア自体に目を向けました。
ザガートは、特にアルファ ロメオの軽量ボディで有名でした。エルコレ スパーダは、滑らかなラインとよりアグレッシブな外観を備えたアイコニックなアストン マーティンの形状の 1 つを作り上げました。 アストンはパフォーマンスへのプレッシャーを維持し、直6からさらに12bhpを獲得し、ザガートは車重を50kg削減しました。
あなたの前の車はシャシナンバー 1093/R で、MP209 ‘超軽量’ モータースポーツ指向の例の 3 番目で、フレンチ レーシング ブルーで仕上げられています。 1962 年に製造されたこの軽量化された特別仕様車は、熱心なアストン マーティンの熱狂的ファンでありレーサーでもあるジャン・ケルゲンに新たに納入されました。
シャシー 1093/R は 1962 年のル・マンに参戦し、12 時間後にリタイアするまで、ケルゲンとジャック フランのデューズがハンドルを握り、9 位で走行していました。 高速安定性を向上させるために設計された小さなリアスポイラーを含む、一連の機械的アップグレードとエアロの追加で、1年後に戻ってきました。 スリムなザガート形状の 3.7 リッター 直6 エンジンは、ミュルサンヌ ストレートで時速 170 マイルを超えていました。 しかし、リアアクスルの故障により7時間後にアクシデントが発生し、ケルゲンとフランは欠場した。 しかし、その年のダカール 12 時間レースで 2 位、オーヴェルニュ トロフィーで総合 18 位という結果を残しました。
翌年、ザガートはさらに成功を収め、1964 年の Snow & Ice Rally と Rallye Routes du Nord で 1 位を獲得しました。 最近では、この車はアストン マーティンのスペシャリストである RS ウィリアムズによってレストアされました。