エルヴィス・プレスリーの 1971 スタッツ・ブラックホークが売りに出されている

この 1971 年のスタッツ ブラックホークは、エルヴィス プレスリーが最初のブラックホークを購入した後、試作品だったにもかかわらず、彼が一目で購入した車が運転手によって墜落し、償却と見なされた後、新しく購入されました。

エルヴィスが所有していたブラックホークスは、それ自体がアイコンになりました.1970年代には全部で4つあったと考えられており、前述のようにそのうちの1つは難破しましたが、数年後に再建されました.

早わかり – エルヴィスの 1971 スタッツ ブラックホーク

• これは実際にエルヴィスが購入した 2 番目のスタッツ ブラックホークであり、彼が最初に購入したのはこれまでに製造された 2 番目のプロトタイプであり、その後まもなく墜落しました。
• この車の変わった外観は、1968 年にスタッツ モーター カンパニーを復活させたニューヨークの銀行家ジェームズ オドネルに雇われていた元クライスラーのスタイリスト ヴァージル エクスナーによって書かれました。
• Stutz Blackhawks は、1970 年代と 1980 年代に米国で販売された最も高価な車の 1 つであり、現在では 15 万ドルから 25 万ドルをはるかに超える価格で販売されていました。
• この車はエルヴィスが何年もの間所有していたもので、彼のかかりつけ医の 1 人であるエリアス ガーネム博士に贈りました。彼はデトックスと減量を手伝い、厄介な肺炎を乗り越えました。

スタッツ・ブラックホーク

オリジナルのスタッツ ブラック ホークは、「スタッツ ブラック ホーク スペシャル」と呼ばれ、1920 年代後半に製造された、91 立方インチ (1.49 リットル) のツイン スーパーチャージャー エンジンを搭載した流線形の陸上速度記録破りの車でした。

ニューヨークの裕福な銀行家、ジェームズ・オドネルが 1960 年代にスタッツ モーター カンパニーを復活させようとしていたとき、彼は最初の生産モデルに「ブラックホーク」という名前を選びました。これは、初期のランド スピード カーと区別するために 2 つの単語を組み合わせたものです。 .

オドネルは元クライスラーのスタイリスト、ヴァージル・エクスナーを雇ってこの車を設計した。この車はポンティアック・グランプリをベースにしており、7.5 リッター (455 立方インチ) V8 エンジンを搭載し、GM TH400 3 速オートマチック・トランスミッションと組み合わされていた。

元のボディはプラットフォームから取り外され、イタリアのカロッツェリア パダーネの熟練した職人によって新しいボディがヘビー ゲージ スチールから製造され、1972 年以降、同じイタリアのカロッツェリア サターンによって車が製造されました。 車を北米からイタリアに輸送し、車両 1 台あたり 1,500 時間の熟練した労働力を使って製造し、米国に返送しなければならなかったという事実が、その驚くべき価格に貢献しました。

各ブラックホークには、まったく新しいボディだけでなく、まったく新しいインテリアも与えられました。 いたるところに金メッキが施され、カーペットは輸入されたオーストラリア産のラムウールで作られ、革の張り地とほとんどの表面を覆う木製の羽目板が使われていました。

第 1 世代のブラックホークの重量にもかかわらず、当時の基準では比較的優れた性能を発揮し、425 馬力のエンジンが 420 lb ft のトルクを生成し、0 ～ 60 mph のスプリントを 8.4 秒で管理し、最高速度を達成することができました。 130 mph (210 km/h)。 走行距離はわずか9 mpgと言われていました。

もちろん、エルヴィス・プレスリーを含む多くの有名人がブラックホークスを所有し、彼は4つを所有していました. その他の著名な所有者には、フランク・シナトラ、エベル・クニーベル、ルシル・ボール、サミー・デイビス・ジュニア、ディーン・マーティン、ウィルソン・ピケット、ジョニー・キャッシュ、リベラス、ウィリー・ネルソン、アイザック・ヘイズ、モハメド・アリ、ジョージ・フォアマン、トム・ジョーンズ、ビリー・ジョエル、エルトン・ジョン、ポールが含まれます。マッカートニー、アル・パチーノ、その他多数。

「現代の」スタッツ ブラックホークスの生産は、1971 年から 1987 年にかけて 7 世代にわたって行われ、合計で 500 から 600 台が製造されたと考えられています。 後の車にはさまざまなエンジンとトランスミッションのオプションがありましたが、すべて手作業で 18 ～ 22 回のラッカー ペイントが施されており、塗装プロセスだけでも最初から最後まで 6 週間かかったと言われています。

Blackhawk のスタイリングは常に少し物議を醸しており、ネオクラシックなデザインとして古くなっているとは思わない人もいます。 とはいえ、熱心な所有者グループがあり、めったに売りに出されることはありません。これは、生き残った車がしっかりと保持されていることを示しています.

エルヴィス・プレスリーと彼のスタッツ・ブラックホークス

エルヴィスと彼のブラックホークスの物語は注目に値します。スタッツが 1970 年代の彼のお気に入りの車であったことは否定できません。彼が運転する最後の車になることは否定できません。 ブラックホークのグレイスランド 彼が死んだ夜に。

エルヴィスの物語 最初のブラックホークを手に入れた 彼は、米国に輸入された直後であり、一般に公開される前に、フランク シナトラと 2 番目の試作品を製作することになりました。

米国で最初の Stutz Blackhawk ディーラーは Jules Meyers で、彼はすぐにエルヴィスのビバリーヒルズの家に車を持って行き、将来の車の注文を期待して見せびらかしました。 エルビスはそれを気に入り、すぐに購入することを主張しましたが、マイヤーズは当初、自動車ショーで注文を集めるために必要だと説明することを拒否し、エルビスは次のように述べたと伝えられています。

「あなたが車を運転するとき、または人々が私が運転しているのを見たときに、どのようにしてより多くの車を販売すると思いますか?」

マイヤーズがエルビスに黙認する前に、フランク・シナトラは帽子をリングに投げつけ、車を買おうとした。 最終的に、マイヤーズは 2 人の強力な歌手の間で行き詰まりましたが、エルヴィスが車を購入し、翌週の自動車ショーで展示することに同意したとき、彼のために決定が下されました。購入できました。

シナトラは後に別のブラックホークを購入し、友人のディーン・マーティンやサミー・デイヴィス・ジュニアも購入した.

エルヴィスの最初のブラックホークはこの世界で長くは続かなかったが、彼のロサンゼルスの運転手が洗車に出かけている間に事故で取り消されたと報告された. それは倉庫に入れられ、エルヴィスはすぐにマイヤーズに別のものを注文しました。それは数か月後に到着しました。この記事にある 1971 スタッツ ブラックホークです。

彼はこの車の後にさらに 2 台の車、1972 年モデルと 1973 年モデルを注文しました。もちろん、グレースランドを含む各家に 1 台は置きたいと思っていたでしょう。 彼はこの車を友人であり、彼の主治医の 1 人である Elias Ghanem 博士に贈りました。

ガネムは以前、エルビスと協力して減量を支援し、定期的に服用していた処方薬のカクテルからの解毒を行っていました。エルビスはガネムの家にかなりの時間を費やして24時間ケアを受けることができました.

車のダッシュボードには、次のように書かれたプラーク (上の写真) が付いています。

「エリアス・ガネム、 真の友達、 エルヴィス・プレスリー”

現在、走行距離計はわずか 31,856 マイルで、エルビス プレスリーに登録された 1971 年のカリフォルニア州の新車 ID のコピーが付属しています。 ブラックホーク界では非常に有名な車であり、エルビスが最初に所有していたため、幅広いコレクターにアピールすることは間違いありません.

この車は、11 月にラスベガスで開催される Mecum とのオークション ブロックを通過する予定です。詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合は、 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Mecum