主要な自動車メーカーは、これに同意しているようです。 EV 業界の次のステップですが、 原材料の不足 業界が克服しなければならない次のハードルになるでしょう。
グラファイト、リチウム、コバルト、ニッケルなど、EVバッテリーの製造に使用される原材料と金属の需要は、すでに供給を上回っています。 によると 基準 アナリストによると、今後 10 年間で 384 の新しい鉱山が稼働しない限り、自動車メーカーはバッテリー金属の調達に苦労しているため、EV への移行は無期限に移行することになります。
自動車メーカーと州政府が 2035 年までにゼロエミッションの未来を達成したいのであれば、世界は少なくとも 74 のリチウム鉱山、62 のコバルト鉱山、72 のニッケル鉱山、97 の天然黒鉛鉱山、54 の合成黒鉛工場を開く必要があります。 基準 を示します。
これは 359 の鉱山とプラントを合計します。これは、必要な少数 (336) と多数 (384) の鉱山の平均数であり、リサイクル材料の供給を説明しています。 と思っている人には悪いニュースです。 リサイクル金属 必要なすべての材料に近い場所で生産できます — 自動車メーカー 含まれています。
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需要を満たすために何百万トンもの原材料を抽出しなければならないという事実を回避することはできません. 2022 年の世界のリチウム供給量は 747,000 トンでしたが、アナリストによると、需要は 2035 年末までになんと 440 万トンにまで増加すると予測されています。 フォルクスワーゲン.
需要は 10 年以上で 440 万トンに達すると報告されていますが、リチウム鉱山は最大生産能力に達するまでに約 5 年かかる可能性があるため、建設を有利に開始することで差し迫ったリチウム ラッシュを回避することができます。
というタイトルの記事の画像リチウム採掘プロジェクト それは 悪名高い 環境レビューを回避するために、緊急性を増すだけです。土壇場で待って重要な影響調査を急いで行うよりも、早期に開始してできるだけ安全に行う方がよいでしょう。 しかし、今後10年ほどの間に需要が急上昇するという問題は依然として残っており、現在の鉱山はその準備ができていません。
たった今、 オーストラリア （いいえ チリ) は、13 以上の鉱山でスポジュメン岩から収穫された鉱石から採掘されたリチウムの最大の供給者です。 ベンチマーク は、オーストラリアが今後 10 年間、リチウム貿易を支配すると述べています。 しかし 中国 供給の 75% 以上を精錬し、リチウム処理を簡単に支配します。
アメリカ リチウムに関してはもはや中国に依存したくないと述べている。 可能性のある新しい投資と国内調達要件に刺激されて、独自の採掘および処理プロジェクトを開始する予定です。 インフレ抑制法.
必要な機雷の数が膨大であることを考えると、米国は 1 つまたは 2 つ、またはそれ以上の機雷を使用するチャンスを得る可能性があります。 米国に新たにいくつのリチウム鉱山が建設されるかはまだわかりませんが、どこに建設されるかに関係なく、世界はより多くの鉱山を必要としているということです。 それらの多くは。
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