ヒュンダイポニークーペは、自動車デザインの世代を形作ったデザインのアイコンです。
現代の見事なことは偶然ではありません Nビジョン74 先週韓国で世界に公開されたコンセプトは、他のコンセプトとの類似点以上のものを持っています ヒュンダイ 1974年にさかのぼるコンセプト。
ヒュンダイは、N Vision 74が「水素ベースの高性能の未来」へのビジョンを提供し、「純粋な建築を失うことなく、インテリアを楽しい空間として再解釈しながら、ポニークーペコンセプトの大胆な態度を未来のヒュンダイデザインに高めます。ポニークーペコンセプトの」。
しかし、私たちは最近の記憶の中でどのブランドからも出現する最も素晴らしいコンセプトカーの1つであると思われるものをまとめてよだれを垂らしながら、それを刺激した車の興味深い歴史を見るのはタイムリーです。
時計を1974年に戻すと、現代自動車は6年間しか自動車を製造していませんでした。 その最初のモデルである、ライセンスに基づいて製造されたフォードコルティナは、ヒュンダイの食欲を刺激し、1974年までに、駆け出しの自動車メーカーは独自の旗の下で自動車を生産したいと考えていました。
ヒュンダイは、ブリティッシュ・レイランドのかつてのボスであるジョージ・ターンブルの助けを借りました。 ターンブルは、イタリアのデザインの第一人者の助けを借りて、英国のエンジニアとデザイナーのチームをすぐに雇いました ジョルジェット・ジウジアーロ、 ヒュンダイポニー 生まれました。
しかし、最初の生産ポニーは1975年の道路で他の百万のハッチバックのように見えましたが、この物語の主題であるのは1974年のトリノモーターショーで一般に公開されたジウジアーロの元のコンセプトです。
ポニーが生産された箱型でわかりにくい5ドアハッチバックからはほど遠い、ジウジアーロのポニークーペの元のコンセプトは、1970年代半ばのヒュンダイスポーツカーがどのように見えたかを垣間見ることができました。
くさび形のスタイリングと幾何学的なラインで、 ポニークーペ コンセプトは、ジウジアーロのトレードマークである「折り紙」のデザイン言語に従った。 その長い角度のボンネットの下で、後輪に動力を供給する1.2リットルの61kWの4気筒エンジン。
「私はキャリアの初めにまだ若いデザイナーだったときにヒュンダイポニーをデザインしました」とGiugiaroは振り返りました。 「私は中産階級をターゲットにした技術的に有効なコンセプトカーを作成する任務を負いました。 競争の激しい市場に直面しようとしている国のために、私が生産車両の作成を担当したことを非常に誇りに思いました。」
生産ポニーは、母国の韓国と海外市場の両方で大成功を収めましたが、ジウジアーロの急降下するクーペのコンセプトと同じ精神を捉えることはありませんでした。
代わりに、ジウジアーロは彼のくさび形のデザインの別の顧客を見つけました。アメリカの自動車メーカー、ジョン・デロリアンは、伝説的なイタリア人にアメリカのスポーツカーのビジョンを描くことを任せました。
良いデザインを無駄にすることは決してありませんでしたが、ジウジアーロは彼の最近のヒュンダイのコンセプトを採用しました。
ヒュンダイポニークーペは、アメリカのデロリアンのいとこほどの低姿勢ではないかもしれませんが、韓国車の幾何学的なラインと全体的な形状、グリルとヘッドライトの処理は、DMC-12で簡単に認識できます。悪いことではありません。 20世紀の車のデザインのアイコン。
今日、その元の1974年のコンセプトを再考したヒュンダイのN Vision 74は、デロリアンだけでなく、何十年にもわたってスポーティなハッチバックとクーペの世代を形作った、ブランド初のコンセプトへの適切な賛辞です。
あなたはここでヒュンダイNビジョン74についてもっと読むことができます。
ヒュンダイNビジョン74（およびデロリアンDMC-12）に影響を与えた1974年のコンセプトカーは、ドライブに最初に登場しました。