新型コロナウイルスのパンデミックは、2020 年以前のレベルに比べて納期が長くなり続けているため、依然として自動車業界を混乱させています。 自動車メーカーは、ロシアのウクライナ侵攻によって引き起こされた不安定な地政学によって引き起こされた新たな問題に直面しており、完全な嵐を引き起こしています。 高いインフレ率と、ロシアからの輸入ガスへの依存度を下げる欧州連合の決定に加えて、多くの専門家は、ドイツで不況が発生するのは時間の問題だと考えています。
週刊ビジネスニュース誌主催のイベントにて Wirtschaftswoche、BMW の CEO である Oliver Zipse は、同社のホーム市場で「景気後退が起こるだろう」と断固として宣言しました。 しかし、彼はあまり心配していません。 ただ、しばらくは成長しません。 ですから、不況が来ても世界はそこで終わりません。 それが、過去 10 年間で成長してきた私たちの姿です。」
確かに、BMW は 2021 年に、自動車市場がまだ COVID-19 の悪影響を受けているにもかかわらず、過去最高の年間売上高を記録することで、なんとか予想を上回る結果を出しました。 MINI とロールス・ロイスを含み、2026 年からアルピナが加わるグループ全体で、合計 2,521,525 台の車が販売されました。 とはいえ、2022年上半期は、2021年上半期と比較して配信が13.3％減少したため、あまり良くありませんでした.
BMW の本部長は、同社の生産がガス不足によるダウンタイムに苦しむことを期待していません。 ドイツ地方日刊紙の最近のインタビューで アウグスブルガー アルゲマイネン、アウディのCEOであるMarkus Duesmannも、ガス不足によって操業が中断されるとは思わないと述べた. ドイツの連邦ネットワーク庁によると、先週末、ガス貯蔵施設は 87.95% 満杯でした。 ガス供給が問題になった場合、インゴルシュタットの最高責任者は、塗料工場とそのサプライヤーの一部で生産のボトルネックが発生する可能性があると予想しています.
その間、BMW はショールーム フロアに 3 シリーズ LCI、次世代 7 シリーズ、X7 LCI などの新しい金属製品を展示しています。 待望の XM は 9 月 27 日にデビューし、新しい M2 と 3.0 CSL は年末までに到着します。 2023 年に登場する予定の新しいモデルには、次の 5 シリーズ / i5 とフェイスリフトされた X5 / X6 が含まれます。