ニコール エラン ジェームズ脚本の作品
2022 ヒューストン オークション – 1966 シボレー コルベット 427/425 クーペ – 予約なし
1966 年のシボレー コルベットは、その前任者から 1 つの非常に重要な変更を受け取りました。ビッグ ブロック 427ci エンジンです。 そうです、シボレーは、1965 年モデルの最高級の 396ci エンジンを、2022 年のヒューストン オークションでリザーブなしで提供された、このミラノ マルーン 1966 シボレー コルベット 427/425 クーペのボンネットの下に見られる 427ci エンジンに置き換えました。 、NRG センターで 10 月 20 ～ 22 日。
提供されたコルベットは、ポジトラクションリアエンドを回すそのマッチングナンバーのマンシー4速マニュアルトランスミッションと組み合わされたオリジナルのマッチングナンバーL72 427/425hpビッグブロックV8エンジンを特徴としています。 このエンジンが特に興味深いのは、排気量が大きく、トルクが 4,000 rpm で 415 ft/lbs から同じ rpm で 465 ft/lbs に増加したにもかかわらず、交換した 396ci エンジンと同じ馬力出力で評価されていることです。
トルクが大幅にアップし、排気量が大きくなったのに、なぜ馬力が変わらないのか不思議に思うかもしれません。 これらの数字は、広告された数値が正確であると自動車メーカーが主張しているにもかかわらず、エンジンが実際に生成した馬力と広告された馬力について懐疑的な見方が広まった時期に発表されたことに注意することが重要です. 馬力の不一致の主な理由は、自動車購入者の保険料を低く抑えることでしたが、一部の自動車メーカーには別の理由がありました。 たとえば、ゼネラルモーターズは、中型および小型モデルは重量 10 ポンドあたり 1 馬力を超えることはできないという社内ポリシーを持っていました。 この方針は 1969 年まで続いた。
巨大な 427ci ビッグ ブロック エンジンを格納するために、コルベットには、ヒューストンで提供された車と 396ci エンジンを搭載した初期の C2 モデルに見られるのと同じパワー バルジ フードが装備され、327ci エンジンを搭載した車とさらに区別されました。 さらに、1966 年モデルのコルベットには、レッドラインが 5,500 rpm に制限されていた以前のモデルとは対照的に、レッドラインが 6,500 rpm のタコメーターが装備されています。
1966 年のコルベット 427/425 クーペには、読み取り値の高いタコメーターに加えて、完全に停止させるパワー ブレーキが装備されています。 エンジンは両側の排気管のセットを介して呼吸し、車には 427 ターボジェット バッジが装備されています。 舗装路まで洗練された外観を実現するために、BFGoodrich ゴールド ライン タイヤに包まれた 15 インチのスピナー ホイールに乗っています。
誰もが目を惹くエクステリアと、ドライバーを快適にクルージングさせるインテリア。 プロによるフレームオフ レストアを受けて、ブラックのバケット シート、電動ウィンドウ、AM/FM ラジオ、ウッド ステアリング ホイールが装備されています。
外観と性能に加えて、このコルベットには数日間のドキュメントがあります。 販売には、多数の修復写真、すべての領収書、オーナーズ ガイド、操作マニュアル、マーケティング パンフレットが含まれています。
このマッチング番号のコルベットは、2022 年のヒューストン オークションで、スタイルと独創性を備えたセンター ステージに立つ準備ができています。 今すぐ入札登録して、NRG センターのオークション ブロックを通過するのをご覧ください。ショーや外出用のガレージやコレクションに加えるのに最適です。