ミシガン州知事のグレッチェン・ホイットマー、デトロイト市長のマイク・ダガン、UAWのレイ・カリー大統領、EPAのチーフであるマイケル・レーガン、運輸長官のピート・ブティジェッジ、ミシガン州民主党のデビー・ディンゲル議員とデビー・スタベノー上院議員も発言を行った。
バイデン氏は、米国をリーダーとして位置付け、外国のサプライチェーンへの依存を減らすために、国内のEV製造、投資、雇用を後押しする彼の政権の取り組みを宣伝しました.
大統領はまた、彼の政権は、インフラ法の資金調達プログラムを通じて、独自の EV 充電インフラストラクチャを構築するために、33 州に加えてコロンビア特別区とプエルトリコへの資金提供を承認したと述べました。
バイデン氏は「総じて、私の政権は米国の電気自動車の未来を前進させるために1350億ドル以上を投資している。 「私たちのインフラ法は、アメリカで成功し、21世紀の経済競争に勝つのにも役立っています。」
今年の北米国際デトロイト オート ショーは、2020 年と 2021 年のパンデミックによって中止された後、2019 年 1 月以来初めてのことです。約 10 台の新車のみが発表される予定であり、多くの主要な自動車メーカーはそれを完全にスキップすることを選択しました。
バイデン氏は、2030 年までに米国で販売される自動車の 50% をバッテリー電気、プラグイン ハイブリッド、燃料電池で構成したいと考えています。
ホワイトハウスのファクトシートによると、連邦政府は、2027 年までに 100% ゼロエミッションの小型車を取得するという目標の達成に向けて順調に進んでいます。
ファクトシートによると、2021 年 1 月にバイデン氏が就任して以来、企業は米国での EV、バッテリー、充電器の製造に 850 億ドル近くを投資してきました。 これには、フォード、GM、ホンダ、トヨタのほか、パナソニックなどのバッテリーサプライヤーからの投資が含まれます。
米国のほとんどの主要な自動車メーカーを代表する Alliance for Automotive Innovation は、2030 年までに自動車業界が電動化に世界で 5 兆ドルを投資するだろうと述べています。
大統領は、最近署名されたインフレ削減法も、新品および中古の EV をより手頃な価格にすることで、EV の採用を促進すると述べました。
この法律は、新しい EV を購入する消費者に対する 7,500 ドルの税額控除を拡大しますが、最終組み立て、ステッカー価格、購入者の収入、およびバッテリー部品と重要な鉱物調達に関する新しい制限を追加します。
また、25,000 ドル未満の中古 EV を購入する資格のある消費者に対して、最大 4,000 ドルの新しい税額控除も作成されます。
供給側では、この法律には、EV の製造工場を建設するための 100 億ドルの投資税額控除、既存の工場を再編成するための 20 億ドル、米国全土に新しい EV 製造工場を建設するための最大 200 億ドルの融資が含まれています。