フォードは、今夜デトロイトで群衆を食べる愛好家の群衆に第 7 世代ムスタングを発表しました。 アメリカで人気のポニーカーは、60 年近く私たちと共にあり、それ以来大幅に進化してきました。 この品種は、これまでで最も先進的で最も強力であり (シェルビー モデルを除く)、V8 とマニュアル トランスミッションという 2 つの重要な DNA を保持しています。 しかし、楽しい時間を過ごし、誰かがまだ RWD V8 6 速スポーツカーを作っていることを祝っていますが、これがその種の最後のものであることは誰もが知っています。 フォードは、この第 7 世代のポニーが内燃機関モデルの最後になることを確認しました。
この最愛のコンボを作り、改良してきた 60 年近くの歴史があり、すべては最後の乗り物に帰着します。 それを特別なものにするために、フォードは新しいデザイン、新しいインテリア、より多くのパフォーマンス、そしてより多くのレーシングバリエーションですべてのストップを引き出しています. まさかのサプライズパフォーマンスバージョンも登場。 飛び込みましょう。
フォード・モーター・カンパニーのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。車は生きています。 実際、Challenger/Charger はすでに最後の電話がかかっており、2023 年に生産が終了し、将来的には全電動モデルに置き換わります。 シボレーは今でもカマロを生産していますが、実際にチェックした人はいますか? フォードはマスタングの乗組員に、路上とトラックの両方で最後のスリルを味わうために R&D 予算を投入しました。 しかし、それについては後で詳しく説明します。
あなたと私が来年の夏に購入するマスタングは、最も「爽快で内臓的」です。 また、これまで以上に多くのテクノロジーが詰め込まれているほか、Mustang が保持するミームのステータスには絶対に貢献しないいくつかのパーティー トリックも含まれます。 しかし、最も注目に値するのは、その新しい外観です。 そして、それはほとんどの意見が表明される場所だと私は感じています.
新しいルックス
フォードはそれを時代を超越したムスタングの手がかりを備えたよりエッジの効いたデザインと呼んでいます. 遺産にインスパイアされたデザインとモダンな彫りの深いルックスを組み合わせたもので、可能な限り幅広いムスタングの顧客の考え方にアピールすることを望んでいます. そのシュノーズは、前面全体にまたがる低い額が特徴で、前面全体の幅を強調していると言われています。 彼らはそれを正しく理解しました。 アッパー グリルの形状は、1960 年代のオリジナル デザインにインスパイアされていますが、少し大きく、エッジが多くなっています。 Tri-Bar LED ヘッドランプは、最新化の取り組みを前もって完了させます。 各モデルはフロントにわずかな違いがあります。 GTモデルは、より大きなエアインレット、再設計および再配置されたフードベント、および新しいフロントスプリッターを備えています.
マスタングの代名詞であるシグネチャーのルーフラインも保持されていますが、そこにもいくつかの小さな調整が加えられています。 ルーフラインは、特にヘルメットを着用しているドライバーのために、乗降用に最適化されており、リアのオーバーハングは少し短くなっています。 ローンチ時には 11 種類のペイント カラーが用意されていますが、これが最近注目されているのは悲しいことです。 塗装されたブレンボ製ブレーキ キャリパーの 3 つのオプション (ブラック、レッド、グラバー ブルー) と同様に、新しいストライプ デザインとカラーが用意されています。 ホイールサイズは17インチから20インチまで。 フォードは、工場からより多くのオプションを開く新しいムスタング デザイン シリーズで、パーソナライゼーションの機会をさらに改善しています。 それについての詳細はまだあまり知られていませんが、それらのオプションの 1 つは、すべてのモデルにブロンズ ホイールとバッジを追加するブロンズ デザイン シリーズ 外観パッケージであると述べています。
画面を気に入っていただければ幸いです
インテリアは、古いムスタングを持っている人には認識できません。 または、私のような最近の人でさえ。 それは、今や画面が風景を支配しているからです。 インストルメント クラスターは 12.4 インチの画面であり、グラフィックスの作成時に Unreal Engine を使用することで、画面に表示される情報をカスタマイズするさまざまな方法を備えています (これは多くのビデオ ゲームで使用されているのと同じエンジンです)。 マスタングではなく模造品のメルセデスに乗っているように感じたい場合に備えて、中央の画面を 13.2 インチのディスプレイにアップグレードして、ゲージ クラスターに 1 枚のガラスで接続することもできます。 でもねえ、気を散らして運転するのに役立つものは何でも。
しかし、内部のすべての新しいテクノロジーが悪いわけではありません。 コックピットの上に電源付きの USB ポートを追加したので、ケーブルがいたるところにぶら下がることなく、マウントされたダッシュカメラや GoPro をよりきれいにマウントして充電できます。 キーフォブを使用して外側から車を回転させる新しいリモートレブ機能もあります。 悪用されることは絶対にありません。 しかし、私たちは皆、自分の車が外からどのように聞こえるのか疑問に思っていましたが、他の誰かが監視されずに運転席に座ることを望んでいません.
V8万歳
それでは、良いものに移りましょう。 前述のように、V8 は第 7 世代ムスタングで生き続けています。 有能な EcoBoost もそうです。 どちらのエンジンも従来と同じ5.0リッターと2.3リッターの排気量を維持。 5.0 リッターのコヨーテは第 4 世代であり、自然吸気マスタング GT の中で最大のパワーを発揮します。 彼らは、標準車の出力数値を明らかにしていません。 しかし、そのアップグレードがデュアルエアインテークボックスとデュアルスロットルボディ設計で構成されていることは確かです。これにより、より高い空気流量を可能にすることで吸気損失を最小限に抑えることができます. ゲージ クラスターの写真に基づくと、その赤い線は 7,400 ～ 7,500 RPM 付近にとどまっており、これは良いことです。 EcoBoost 4 気筒エンジンへのアップグレードについては詳しく説明されていません。
前述の 6 速マニュアルに加えて、10 速オートマチックも残ります。 これを書いている時点で、フォードはそれが以前と同じ恐ろしい MT-82 マニュアルなのか、それとも前世代の GT350 や Mach-1 マスタングに見られる Tremec ギアボックスなのかを明らかにしていません。
コーナーではまだ良い
その他のパフォーマンス機能には、手動プラス構成可能なドライブモードのレブマッチングが含まれます。 以前のモデルでは、ステアリングの重量、サスペンションの剛性など、車のさまざまなコンポーネントを調整できましたが、それらを独自のプロファイルに保存することはできませんでした。 これで、最大 6 つまで使用できます。 人気の高いパフォーマンス オプション、パフォーマンス パッケージが再び登場します。 以前と同様に、フロント ストラット タワー ブレース、Torsen リミテッド スリップ ディファレンシャル、オプションの MagneRide サスペンション (必須)、幅広の後輪/タイヤ、フロント 15.4 インチ、リア 13 インチの大型フロントおよびリア ブレーキが追加されます。 これらのブレーキは以前よりもかなり大きいだけでなく、フロントとリアのブレーキ キャリパーは、フロントだけでなく、ブレンボになりました。 また、ブレーキ冷却ダクト、標準の補助エンジン オイル クーラー (現在はトラックで使用できるように改良されていることが期待されます)、さらにオプションのレカロ シートとアクティブ エキゾーストもあります。
ここで、議論する必要がある最後のオプションが 1 つあります。 ムスタングがミームとしての地位を獲得したのは偶然ではありません。 GTが適切に装備されていない限り、タイヤよりもはるかに多くのパワーがあります. 一般の自動車購入者、または自動車ショーを去るドライバーの約 10 人に 3 人にとって、それは致命的な組み合わせになる可能性があります。 それを念頭に置いて、フォードが追加するのに良いアイデアだと考えた機能は何だと思いますか?
ドリフトエイドを推測した場合、あなたは正しいです。 フォードは、セグメント初の電子ドリフトブレーキを追加しました。 Ford は、パフォーマンス電子パーキング ブレーキで強化された従来の機械式ハンドブレーキの「視覚的な魅力」と機能性を備えたマスタングの後輪駆動ドリフト機能のロックを解除するのを支援する必要があると感じました。 すべてのムスタング モデルのパフォーマンス パックに標準装備されており、初心者ドライバーがドリフト スキルを習得して改善できるように設計されています。 新しい群衆を食べるミームの流入に備えましょう。
ダーク ホースとそのレース プログラムの紹介
第7世代の憶測が始まって以来、私たちはレースカーが関与することを知っていました. 最近では、ムスタングに別の GT4 バージョン (現在は GT350) と、初めて GT3 バージョンが追加されることが明らかになりました。 V8 スーパーカー シリーズが新世代の車に移行する中、新しいムスタングも新しい形で存在し続けます。 しかし、私は、これらのプログラムやその他のものをすぐに垣間見ることができるとは思っていませんでした。
フォードは適切に不吉なものを準備しています。 民間仕様のムスタング GT とプロ専用の GT3 バージョンの間のどこかに、ダーク ホースがあります。これは、「ムスタングでしか実現できなかった、アメリカのストリートおよびトラック パフォーマンスの新しいベンチマーク」です。 これは 2001 年以来初めての新しいムスタング パフォーマンス シリーズであり、適切に装備された場合、これまでで最も公道走行可能なムスタングとなります。
ダーク ホース、ダーク ホース S、ダーク ホース R の 3 段階のパフォーマンスは、いずれも標準車よりもはるかに優れています。 そして、さまざまなレベルのストリート合法性を備えています。 ダーク ホースは GT をベースに、独自の Tremec 6 速マニュアル トランスミッションと、オイル クーラー、ブレーキ冷却 NACA ダクト、補助エンジン オイル クーラー、リア アクスル クーラー、軽量で効率的なラジエーターを追加しています。 彼らは、ダーク ホースの 5.0 リッター コヨーテ V8 の目標出力値は 500 馬力であると言います。
シャーシのチューニングは、標準の MagneRide、大型のリア スウェイ バー、頑丈なフロント ショックにより、別のレベルに引き上げられています。 より強力な 6 ピストンの Brembo ブレーキが制動力を提供します。 アップグレードされたストラット タワー ブレースと K ブレースにより、ハンドリングとフィードバックが向上します。 Torsen LSD と 19×9.5 のフロント ホイールと 19×10 のリア ホイールに Pirelli P Zero (PZ4) タイヤを装着することで、安定した状態を保つことができます。 ラバーとダウンフォースを追加するハンドリング パッケージを使用すると、ダーク ホースをさらに改善できます。 ホイール サイズはフロント 19×10.5、リア 19×11 に増加し、スプリングはより硬く、スウェイ バーはより大きくなり、ガーニー フラップ付きのユニークなリア ウィングがあります。
ダーク ホースは多数のオーダーメイドのタッチを備えた完全なインテリアを特徴としていますが、ダーク ホース S と R はパフォーマンスを非常に高いレベルにまで高めているため、インテリアは完全に取り除かれています。 ダーク ホース S は週末のトラック デイ エンスージアスト向けに設計されており、ダーク ホース R は競技用に開発されています。 それらには、フルロールケージ、FIA グレードの安全装置とレースシート、および消火システムが含まれます。 また、調整可能なマルチマチック DSSV ダンパーや、レースに必要なその他の装備も備えています。
ダークホースより速いムスタングを手に入れる唯一の方法は、プロのレースチームになることです。 そういえば、彼らは GT3 マスタングがフォード パフォーマンスとマルチマティックによって作成され、動力源として 5.4 リッターのコヨーテ ベースの V8 を搭載することを確認しました。 2024 年のロレックス デイトナ 24 時間レースでデビューし、IMSA のカスタマー チームが利用できるようになります。 シーズンが始まる前に SRO、IMSA、FIA GT で顧客を獲得できれば、来年デビューする GT4 バージョンをそれほど長く待つ必要はありません (きっとそうなるでしょう)。
これまでのところ、マスタングのレーシング プログラムとそのダーク ホースの親戚についてわかっていることはこれだけです。 ムスタングやスポーツカーレースのファンにとっては、楽しみなことがたくさんあります。
私の専門的な意見としては、ムスタングの所有者であり、生涯にわたるファンである私は、ダークホースとレースプログラムにはるかに興味があります. 私はまだそのルックスが好きではないと思います。 鼻がぎこちなくて、私は内部の画面過負荷のファンではありません. しかし、Dark Horse は確かに私の仕様 (Performance Package Level 2) のように聞こえ、Mach 1 はすぐに噛み合いました。 そして、その GT3 車はキラーに見えます。 私は咆哮を求めてデイトナに向かい、パブリックドメインで最初のラップを見ることができます. ダークホースや競技車がどんな活躍を見せるか楽しみです。 普通車？ うーん。
私は自分の車が大好きで、アップグレードの予定はありませんでした。 最愛の S550 を下取りに出すには、新しい車に圧倒されなければなりません。今のところそうではありません。 しかし、もし私がダークホースを手に入れることができたら、誰にもわかりません.
とにかく、あなたもこれについていくつかの考えを持っていることを知っているので、コメントで聞いてください.
免責事項: 著者はバーボン トレイルのツアーの最中であり、これを書いたときはかなり酔っていました。