ラグジュアリーとテクノロジーが出会う場所
伝統的。 エレガント。 世界のラグジュアリースタンダード。 2022 メルセデス・ベンツ S500 4MATIC は、これらとそれ以上のものです。 S クラスは 1972 年にデビューし、このフラッグシップ セダンの第 7 世代は 2021 年に導入されました。多くの人々にとって、ラグジュアリーの代名詞である S500 は、50 年にわたって自動車所有の頂点でした。
鍵を渡される
私は、豪華な競争相手が何に対して判断されたかを1週間体験するための鍵を手渡されました. 南カリフォルニアをクルージングした後、私は 127,300 ドルで得られるものに感謝して帰ってきました。 S500 は「私を見てください。私はエキゾチックな車です」と叫ぶのではなく、自信に満ちたエレガンスをささやきながら走ります。
伝統的なデザインは、クーペのようなルーフラインで空気力学的に更新されていますが、長いボンネットはそのままです。 滑らかな側面の微妙な外観には、ドライバーが近づくと飛び出し、点灯するフラッシュドアハンドルが特徴です。 S500 をドライブに入れて引き離すと、独特のカチッという音がして、ドア ハンドルが格納されていることを確認できます。
フロント グリルは、メルセデス ベンツ ラインナップのフラッグシップ車として S500 のトーンを設定します。 エクステリアは目立ちたがりませんが、S500 のオーナーが保守的でエレガントなデザインを高く評価しているため、わざとそうしています。 魅力的なのは、知っている人は S500 が何であるかを認識し、そうでない人はうまくいけばそうなるということです。
インテリア: 豪華さとテクノロジーが出会う場所
日中のインテリアは美しいですが、64 色のアクティブなアンビエント ライティング (790 ドルのオプション) が S500 にさまざまな感触を与える夜の暗闇については、承認を保留してください。 ライティングはエクステリアの明るさに応じて自動的に調整され、シエナ ブラウンのナッパ レザー、ブラック クリスタル フィニッシュ、ダーク ウッドが試乗車を飾っています。
高級車に期待されるように、S500 は、メモリと加熱されたアームレストを備えた加熱され換気されたフロント シートを含む、すべてに電力を供給します。 コンフォート ヘッドレストは、最も柔らかいヘッドサポートを提供します。 ドライバーは、注意力を高め、ストレスや疲労を軽減するためのエナジャイジング コンフォート ヘルス アンド ウェルネス システムを備えています。 カスタマイズ可能な設定では、気候制御システムの機能、暖房、換気、マッサージ、照明、音楽などのシート設定を使用して、気分や乗客のニーズに合わせたウェルネス環境を実現します。
シートヒーターとアームレスト、ネックウォーマーヒーター、電子メモリーシート、USB と電源ポート、換気制御装置、サイドとリアのパワーブラインドが装備されているため、後部座席に座っている人も忘れられません。 誰もがマッサージを受け、パノラマのサンルーフの下に座って、エアキャビンのフレグランス システムに癒されます。
ダッシュは、ナビゲーションと710ワットを収容する12.8インチの水平OLED（有機発光ダイオード）タッチスクリーンを備えています Burmester 3Dサラウンドオーディオシステム. 1,750 ワットの 4D Burmester システムはオプションで、31 個のスピーカーを備えています。 OLED ディスプレイは、独自の可視光を放出するため、バックライトなしで動作します。 利点は、30% 少ないエネルギーを使用しながら、深い黒レベルを生成し、LED システムよりも高いコントラストを提供することです。 夕方にメルセデス・ベンツの販売店に足を運び、タッチスクリーンの効果を十分に味わってください。 15 スピーカー システムには、SiriusXM、FM ラジオ、ワイヤレス Android Auto、Apple CarPlay 用のミッドレンジ、ベース、ツイーター、サラウンド スピーカーが組み合わされています。 ラジオと電話の Bluetooth 音声コマンドは、MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 音声アシスタント システムの一部です。 フロントシートには、パーソナライズできるニアイヤースピーカーもあります。 たとえば、ドライバーだけがターンバイターン方式のナビ案内を聞くことができます。
加熱されたウッドとレザーで包まれたステアリング ホイールには、オーディオ、電話、スマート クルーズ コントロール用の静電容量式タッチ コントロールがあります。 無線は、音声コマンド (「Hey Mercedes」) とタッチスクリーンで制御することもできます。 このシステムの学習曲線はそれほど難しくなく、キャビン内の人々が利用できる優れた音質とさまざまな快適機能を最大限に活用するために習得する価値があります.
12.3 インチの 3D デジタル カラー インストルメント クラスターには、豊富な情報を提供する複数のビューがあります。 ここに入るには複雑すぎるため、メルセデス・ベンツのディーラーの営業担当者が完全に説明していることを確認してください. メガネなしの 3D は印象的で、この高度にカスタマイズ可能な画面の S500 に独自性を追加します。
拡張現実のヘッドアップ ディスプレイ (HUD) は、おそらくこれまでに見た中で最高のものです。 AR により、ドライバーは任意の角度から HUD を見ることができるため、ドライバーの頭が動くと HUD も動きます。 HUD の焦点は道路から 33 フィート離れており、Mercedes-Benz によれば、77 インチのモニターに対応する表示領域です。 ここで繰り返しますが、S500 のテクノロジーについて学ぶことがたくさんあるので、ディーラーの営業担当者とよく知り合ってください。
パワートレイン: 滑らかで効率的
S500 には、429 馬力 (hp) と 384 ポンドフィート (lb.-ft.) のトルクに適したターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒が搭載されています。 ドライバーが選択できる 5 つのドライブ モードを備えた 9 速オートマチック トランスミッションは、4 輪すべてを駆動します。 Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual のドライブ モードは、ドライビングとパフォーマンス、サスペンション、ステアリングを変更するために使用されます。 コンフォートはデフォルト設定ですが、さまざまなモードを試してみると、運転がより面白くなります。
より多くのパワーが必要な場合は、496 hp と 516 lb.-ft を出力するツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 を搭載した S580 にステップアップしてください。 同じトランスミッションを介してトルクを発生させ、4輪すべてを駆動します。 両方のエンジンには 48 ボルトのマイルド ハイブリッド電化があり、最大 21 馬力と 184 lb.-ft が追加されます。 EQブーストによるトルクの。 48 ボルト システムは、特に高速道路での燃費も向上します。
の EPA S500 3.0 リットルを 21 mpg 都市/30 高速道路/24 組み合わせで評価します。 南カリフォルニアを 274 マイル走行し、ほとんどの場合エアコンを使用した場合、平均 27 mpg でしたが、時速 65 マイルに設定されたアダプティブ クルーズ コントロールを使用して 150 マイルの全高速道路を走行した場合、平均 32.8 mpg でした。
運転、ハンドリング、快適性
2022 S500 は、路上で最も快適で静かな車の 1 つであるという伝統を継承しています。 重量は 4,740 ポンドで、スポーティなセダンと混同されることはありませんが、最高の乗り心地の 1 つを提供します。 サスペンション システムには、ロード スキャニング カメラを利用した E-Active ボディ コントロール、車高を制御するエア サスペンション、エレクトロニック スタビリティ コントロール、リア アクスル ステアリングが含まれます。 この最後のものは、回転半径から約 1 インチかかる 4.5 度または 10 度のステアリングで提供されます。 これが大したことではないと思われる場合、S500 のホイールベースは 126.6 インチで、長さは 208.2 インチです。 17 フィートの車を操縦しようとするとき、リア アクスル ステアリングは高く評価されます。
ターボチャージャー付きの 3.0 リッター V6 と 48 ボルトのマイルド ハイブリッドのアシストにより、S500 は 4.8 秒でゼロから 60 秒加速し、2 トン以上を予想よりも速く加速させました。 前述のように、S500 はスポーティーなセダンではありませんが、洗練された使いやすさでコーナーを処理します。 21 インチの AMG V マルチスポーク ホイールに Pirelli PZero 285/30 高性能タイヤを装着しているため、ボディ ロールなしで制限速度を超えてコーナーを曲がることができました。 アクティブ ブレーキ アシスト付きの 4 輪アンチロック ブレーキにより、しっかりと停止します。
安全性、保証、価格
S500 には、先進運転支援システム (ADAS) と半自動運転システムの広範な標準リストがあります。 安全技術には、フロントとリアのパッセンジャー セル、フロントとリアのエアバッグ、Pre-Safe インパルス サイド プロテクションが含まれます。 レーダー センサーを使用して側面衝突の可能性を認識し、S500 はコンマ数秒でサスペンションを最大 3 インチ持ち上げることができます。これにより、ドア シルはより高い位置にあるため、側面衝突をより多く吸収できます。
S500 には、ベーシック、腐食穿孔、パワートレイン、ロードサイド アシスタンスの 4 年間 / 50,000 マイルの保証が付いています。
2022年のメルセデス・ベンツS500 4Maticの基本価格は112,150ドルです。 クリーンフリートレポート テスト S500 のオプションは $15,180 で、最終価格は $127,330 です。 すべての価格には、必須の 1,050 ドルの配送先と配送料が含まれています。
観察: 2022 メルセデスベンツ S500 4Matic
ラグジュアリーという言葉は、自動車業界ではかなり緩く使われています。 車の「ラグジュアリー」とは一体何なのか？ かつては革のシートだけで十分でしたが、今はそうではありません。 「高級」とラベル付けされたほとんどの車は「プレミアム」と見なされるべきです。次のステップは、基本モデルにいくつかの派手な部品を追加するだけでは不十分だからです。
間違いなく、2022年のメルセデスベンツS500 4Maticは高級車であり、他の人が反対している.
S500 のハンドルを握ると、すぐにこれが素晴らしい自動車であることがわかります。 クラシックなスタイリング、印象的なインテリア、機能と便利さの長くて深いリスト (このレビューではあまりにも多くのことを説明するには多すぎます)、そしてマイルド ハイブリッドが優れた効率性を提供しているため、スタイリッシュに甘やかされたい人にとっては他に類を見ません。
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ストーリー ジョン・フォークナー. ジョン・フォークナーとメルセデス・ベンツによる写真。
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