昨夜、フォードは、史上最後の内燃機関マスタングである第 7 世代マスタングを発表しました。 マスタングの公開中に発表された大きな発表の 1 つは、ムスタングの最も高性能な非シェルビー バージョンとなるムスタング ダーク ホース モデルの追加でした。 ムスタングは常に興味深く、BMW M4 のような車に代わるエキサイティングな予算の選択肢であるため、2 つの仕様とデザインを比較することにしました。
まず、デザインについて話しましょう。 新しいムスタングのデザインは技術的にまったく新しいもので、新しい車はその前任者とほとんど何も共有していません. ただし、非常によく似ています。 革新的なものではなく、進化的なアップデートと考えてください。 フロントエンドは良く見えますが、バックエンドは何らかの理由で奇妙に小さく見えます. 挟まれた後部のデザインは、単独で見れば悪くはありませんが、ボディの他の部分に比べて不釣り合いに小さいように見えます. また、ホイールに対してフェンダーが高すぎます。
ただし、それらはマイナーな不満です。 それらの不満があっても、ムスタングの方が見栄えの良い車です。 ほとんどの BMW M4 は見栄えが良いですが、良い部分もまあまあです。 マスタングが動くところは、とてもきれいです。 その最高値は M4 よりもはるかに高く、最低値はそれほど低くはありません。
M4の方がスポーティに見えますが、インテリアはどちらの車も特に見栄えがよくありません。 ムスタングは内部はきれいに見えますが、スクリーンの壁が少し高すぎて、少し安っぽく見えます. 私の謙虚な意見では、それは以前のムスタングのデザインから一歩下がっています. しかし、フォードはムスタングで絶対に素晴らしいことをしました。これは、デジタル ゲージを持つすべての自動車会社がすべきことです。 ゲージのグラフィックをデジタルで切り替えて、80 年代のフォックスボディ マスタングのアナログ ゲージを模倣することができます。 昔のムスタングと同じように、夜になるとバックライトもグリーンに変わります。 これは素晴らしいタッチであり、すべての自動車メーカーが行うべきものです。 BMWのデジタルゲージは、親切に言えば、ちょっとがらくたです。 しかし、BMW の完全にシンプルな昔ながらのオレンジ色のアナログ ゲージをグラフィカルなアップデートとして入手できると想像してみてください。 それとも豪華な 3.0 CSL ゲージでさえ? それは素晴らしいでしょう。
それでは、パフォーマンスについて話しましょう。 BMW M4 コンペティションのレシピはもうおなじみです。S58 3.0 リッター ツインターボチャージャー付き I6 エンジン、503 馬力、479 lb-ft のトルク、8 速オートマチック、後輪または全輪駆動。 ムスタングはちょっと違う。
ボンネットの下には、最新の 5.0 リッター自然吸気コヨーテ V8 エンジンが搭載されています。 フォードは、ダーク ホース モデルの正確な数値を発表していませんが、約 500 馬力と主張しています。 トレメックの6速マニュアルが標準で、オプションで10速オートマチックが設定される。 リミテッドスリップリアデフを備えた後輪駆動が唯一のオプションです。
ムスタング ダーク ホースもコース上では手ごわい相手となるでしょう。 フォードによると、ダーク ホースはシェルビー マスタング以外でこれまでに製造された中で最もトラック重視であり、磁気ダンパー、剛性の高いスプリング、強化された空気力学、6 ピストン ブレンボ フロント ブレーキ、非常に粘着性の高いピレリ P ゼロ トロフェオ RS タイヤを備えています。 M4 Comp は非常に速いですが、Mustang Dark Horse を軽く見てはいけません。
フォードはまだ価格を発表していませんが、さまざまな出版物の間での一般的なコンセンサスは、約 60,000 ドルかかるということです。 それでも、M4 コンペティションよりも約 15,000 ドル安くなりますが、同様のパワー、よりエキサイティングなエンジン、マニュアル トランスミッション、そして同様にサーキットに焦点を当てたキットを提供します。 ずっと見栄えが良くなっています。 BMW ファンはマスタングやカマロを競合他社と見なすことはあまりありませんが (バッジの俗物のため)、このマスタング ダーク ホースはいくつかの考えを変えるかもしれません。 より伝統的なドライバーの経験 (N/A エンジン、マニュアル トランスミッション)、より良いルックス、および低価格を提供します。 それは打ち負かすのが難しいです。