ジェネシス GV60 は、2023 年に登場する完全電動のコンパクトな高級 SUV です。テスラ モデル Y やボルボ XC40/C40、ヒュンダイ イオニック 5 や起亜 EV6 などの成長分野と競合します。 GV60 とプラットフォームを共有します。 GV60 の使いやすいテクノロジーと高級感が際立っています。
GV60 のエクステリアは、従来の SUV とジェネシスのファンキーさをミックスし、コンパクトなパッケージにまとめたものです。 横から見ると、GV60 は前後に小さなオーバーハングがあり、リア ウィンドウは C ピラーで急速にカーブしており、ほとんどずんぐりしたように見えます。 ジェネシスの特徴である平行線は、ヘッドライトとテールライトの両方に見られ、下部グリルも、ラインナップ内の他の車両にうなずくように微妙に五角形になっています。 GV60 の下部を覆うクラッディングもすべてのモデルでグレーになっているため、外装色を選択する際はその点に注意してください。
EV から予想されるように、GV60 の加速は堅牢で、常にタップで十分なパワーを発揮します。 すべてのジェネシス GV60 には、デュアルモーター AWD が標準装備されています。 GV60 のパフォーマンス バージョンをテストする機会しかありませんでしたが、0-60 mph の推定時間 4.0 秒よりも速く感じました. Ioniq 5とEV6の両方でデュアルモーターパワートレインをテストした経験を考えると、Advancedモデルも十分に強力である必要があります.
パフォーマンス モデルには明るい緑色の「BOOST」ボタンがステアリング ホイールに付いており、10 秒単位で押すとさらに 54 馬力が作動します。 Genesis によると、コンポーネントを冷却するためにこのモードをアクティブにできる回数には制限があるとのことですが、非常に暑い日に 6 回連続でアクティブにすることができました。 このボタンを押すと、高速道路や曲がりくねった道に合流するときに特に満足できます。 パワーに顕著な違いがあり、スロットルの上部の応答性がさらに向上します。
GV60 が少し足りないのはサスペンションです。これは、より大きな GV70 で気に入ったロード リーディング カメラのセットアップと同じアクティブ サスペンションを採用していることを考えると驚くべきことです。 GV60 は、ワンペダル モードからステアリング ホイールのパドルを使用しないモードまで、幅広い回生ブレーキ設定を提供します。 これらの各セットアップは適切に調整されており、回生ブレーキから実際のブレーキへとシームレスに移行し、一貫したペダルフィーリングを実現します。
GV60 は最大 248 マイルの範囲を提供します。 Advanced は 1 回の充電で 248 マイル走行できますが、より強力な Performance は 235 マイルに迫っています。 同じAWD /バッテリーパックのセットアップでそれぞれ256マイルと274マイルの範囲を提供するIoniq 5とEV6を含むセグメントリーダーには及ばない. GV60 が韓国の同等品に及ばない理由の 1 つは、その胴回りにあります。 寸法が小さいにもかかわらず、他の2つよりも約200ポンド重くなっています。
効率も劣っており、Advanced では平均 2.8 マイル/kwh、パフォーマンスでは 2.7 マイル/kwh です。 Genesis には、Electrify America による 3 年間の 30 分間の無料充電セッションが含まれています。 最大 250 kw で充電し、わずか 18 分で 10% から 80% まで充電できる GV60 の 800 ボルト アーキテクチャを考えると (十分に速い充電器を見つけることができる場合)、急速充電には十分な時間です。
GV60 はまだ IIHS または NHTSA によるクラッシュ テストを受けていません。 私たちが言えることは、GV60 には、市場で最も強力な標準安全機能セットの 1 つが搭載されているということです。これは、他の高級車とは対照的です。 通常の容疑者は、自動前方緊急ブレーキ、前後の駐車センサー、死角モニターなどの標準です。 しかし、GV60 はさらに進化し、サラウンド ビュー カメラ システム、ヘッドアップ ディスプレイ、アダプティブ クルーズ コントロール、インストルメント クラスターにライブ カメラ ビューを表示するブラインド スポット ディスプレイ、自動ハイビーム、および自動ワイパーを追加します。 すべて標準。
インテリアは人間工学に基づいたスタイリッシュなレイアウトで、そのような警告はありません。 円形のキャビン テーマは、エアコン、ベント、ドア、さらにはグローブ ボックスにも見られます。 GV60 のフリッピング オーブはギミックに見えるかもしれませんが、目的もあります。 EV の電源が入っているかどうかを判断するのは難しい場合があります。一目見ただけでオーブが表示されれば、車両がオフになっていることがわかります。
GV60 は、その小さなフットプリントを印象的に使用しており、両方の列に十分な客室があります。 GV60 は、このクラスで最小かつ最短の車両の 1 つですが、効率的なパッケージングにより、十分な乗客と貨物室が確保されています。 長さ 177.8 インチの GV60 は、モデル Y (9.3 インチ) や Ioniq 5 (4.7 インチ) よりもはるかに短くなっています。 しかし、後部座席は 37.6 インチ、後部座席の後ろには 24.0 立方フィートの貨物スペースがあり、両方の列の座席に十分なレッグルームを提供します。 泡立つキャビン形状により、両方の列のヘッドルームも良好です。
小型の SUV としては、GV60 はすべての乗客にとって非常に開放的で開放感があります。 キャビンの素材の一貫性に感心するために、キャビンの周りをつついてください。 おそらくディスプレイの周りのプラスチック製のベゼルを除いて、見つけられる安価な場所はありませんが、それは最高度のつまらないものです. パフォーマンス モデルには、視覚的に魅力的で非常に快適なダイヤモンド カット パターンのナッパ レザー張りが追加されています。
上級モデル (59,985 ドル) は、ほとんどの人にとって十分です。 パフォーマンス トリムのテクノロジーと同等であり、それ自体で十分なパフォーマンスを発揮します。 そのテクノロジーには、GV60 の最高のパーティー トリックが含まれています。顔認識と、キーや電話なしで車両を始動できる指紋スキャナーです。 セットアップは簡単で、B ピラーのカメラを使用して GV60 をロックおよびロック解除し、コンソールの指紋スキャナーで起動します。 暗がりや悪天候でも赤外線カメラが顔を読み取り、写真や印刷物にだまされません。 車両には、所有者が機能を共有するための 2 つのプロファイルが保存されます。 ただし、充電時には追加の安全手順が必要になるため、ドライバーはドアを開けて、パワー ドア ロックをクリックして充電ポートのロックを解除する必要があります。
また、インストルメントクラスターとインフォテインメントシステムの両方に12.3インチのフロントスクリーンが標準装備されています。 スマートフォンとの互換性のためにコードが必要ですが、Android Auto/Apple CarPlay はインフォテインメント画面全体に完全に表示されます。 GV60 には豪華な機能が標準装備されており、加熱および冷却されるパワー フロント シート、Bang & Olufsen 17 スピーカー サウンド システム、加熱されたステアリング ホイール、ワイヤレス充電パッド、格納式ドア ハンドル、リモート パーキング システムを備えています。キーフォブだけで GV60 を前後に動かします。
パフォーマンス モデルは、Advance の価格に $9,000 を追加して $68,985 にします。 その増加に伴い、より多くのパワーとより洗練されたサスペンションが（良くも悪くも）、ナッパレザーの張り地、加熱されたリアシート、マッサージ付きの運転席などの他の豪華な機能がもたらされます. 顔認識と指紋技術により、キーや電話なしで GV60 のロックを解除して運転できます。 GV60 は小型 CUV EV カテゴリーで優れており、多数の標準装備、より高いトリム レベルの確かなオプション、大画面、優れた 5 年 / 60,000 マイルの基本保証、および 10 年 / 100,000 マイルを備えています。パワートレイン保証。
ジェネシスはまだブロックの新しい子供ですが、GV60 のようなノックアウトにより、すぐにそのクラスのトップ犬になりました。 見事なルックス、立派な運転マナー、競争力のある EV 機能、優れた価値提案を備えた一流のテクノロジーを備えています。 新しいジェネシス GV60 が優れていることは容易に理解できます。 何か新しいことを試して、現在の EV クラウドから抜け出したい人にとって、GV60 は間違いなく一見の価値があります。