米国の自動車産業を無力化する可能性があった鉄道ストライキは、重要な期限が迫っているため、両陣営に共通点を見つけるよう説得したジョー・バイデン大統領の介入を受けて保留されました。
ホワイトハウス 仮の合意が与えるだろうと述べた 鉄道労働者は「賃金の向上、労働条件の改善、医療費の安心感」を得る一方で、鉄道会社は「何十年にもわたってアメリカ経済のバックボーンの一部であり続ける業界のために、より多くの労働者を維持し、採用することができます。来て。”
鉄道旅客サービスが不確実だったため、鉄道ストライキの脅威により、アムトラックの長距離列車はすでに閉鎖されていました。 同社は、金曜日の締め切りが迫っている旅を終えるために列車に乗務する乗務員を配置していたでしょう。
ただし、この取引は、批准のために組合員に提出する必要があります。
レールストライキは自動車メーカーを不自由にしただろう
自動車業界にとって、鉄道業界の暫定的な労働契約は、すでに一部の出荷をショートさせている鉄道ロジスティクスに関する不安をいくらか緩和します。 ストライキは出荷を停止させ、鉄道車両を使用して完成車を長距離輸送する自動車メーカーのコストを押し上げた可能性があります。
「トラックを使用することもできますが、それは非常に高価になるでしょう」と、米国で大規模な製造事業を行っているトヨタの幹部は述べています。
鉄道ストライキがなくても、フォード、ゼネラルモーターズ、その他の企業の幹部は、半導体やその他の主要部品の不足に対処するため、物流コストの急激な上昇に直面していると述べています。 COVID-19 はまた、あらゆる種類の航空会社に、パイロット、ドライバー、メカニック、倉庫作業員を見つけて、ロジスティクスに不可欠な仕事を補充することを強いるコストを上昇させました。
鉄道業界の一時的な休戦は、ブルーカラー労働者を満足させることを難しくしている他の問題も指摘している. インフレが家計を食い尽くす前でさえ、労働者は一般的に、経済的パイのより大きなシェアを要求し始めていました.
大きな労働問題が迫っている
さらに、現在、従業員の日常的な扱いに関する他の問題を含む多くの紛争が浮上しています。
たとえば、 先週末、インディアナ州ココモのユナイテッド・オート・ワーカーズがストライキを起こした これは、Stellantis が 635,000 平方フィートの鋳造工場内の冷暖房システムをアップグレードできなかったためです。
「Stellantis は、UAW ローカル 1166 メンバーの基本的なニーズを満たすための資金がないと主張していると同時に、記録的な利益を上げており、通りの向かいにある新しいバッテリー工場に数十億ドルを投資しています」と UAW は声明で述べています。
最終的にステランティスは、HVAC システムを修理してストライキを解決するための資金を見つけることに同意しました。
しかし、経営陣との対立でより多くの決意を示すよう組合指導者に迫っている労働者は、より多くの尊厳と尊敬を含むより多くを要求しており、経済のさまざまな部門で発生する紛争でますます耳にする言葉です.
何が休職を構成するかをめぐる論争 — 自動車業界では長い間重要な問題であった — は、鉄道交渉の争点となった。 一方、チームスターの国際同胞団とUPSの経営陣との間の公然たる対立は、来年の夏に頭角を現す可能性があり、労働力不足がビジネスに影響を与え始めている自動車業界での契約交渉に影響を与える可能性があります.
さらに、労働力不足は、COVID-19 とオピオイドの流行によって悪化しています。 Covid-19 は 100 万人以上のアメリカ人を殺し、死亡者のかなりの部分 (ある推計によると 260,000 人) は、働き盛りの状態でした。 近年、主に若いブルーカラー労働者の50万人から60万人がオピオイド中毒で死亡しています。