バイデン大統領は、水曜日のデトロイト自動車ショーでのスピーチで、連邦政府が 35 州に最初の資金を提供し、50 万台の充電器を備えた米国のネットワークに向けて EV 充電ハードウェアの設置を開始していることを確認しました。
ピート・ブティジェッジ運輸長官がリリースで指摘したように、ゴーサインを与えられた 35 州は、共和党と民主党の知事が混在しています。
驚いたことに、50 州すべてが時間どおりに宿題を提出しました。 8 月 1 日までに、州はプロジェクトへの支出計画を米国運輸省とエネルギー省に提出する必要がありました。 DOT は 8 月 2 日に、すべての州が計画を提出したことを確認しました。
EVgo 充電ステーションの俯瞰図
50 億ドルの National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) プログラムには、本質的に 2 つの側面があります。EV 充電インフラストラクチャの展開と、充電の「データ収集、アクセス、および信頼性を促進するための相互接続ネットワーク」の形成です。
NEVI は、2021 年 11 月に制定された超党派インフラ法の一部であり、プロジェクトの最初の 75 億ドルに達する 2 つの大きな資金バケットの 1 つです。 残りの 25 億ドルは、農村部の課金や十分なサービスを受けていない/恵まれないコミュニティに取り組むことを目的とした任意の助成金プログラムです。
連邦政府として レイアウト 6 月には、50 億ドルのプログラムのために、州は主に代替燃料回廊に指定された高速道路ルートに沿って最初のルートを引き出す必要がありました。 構築されたネットワークは、50 マイルごとに 4 つの 150 kw コネクタを備えた相互運用可能な充電ステーションを指定します。
カリフォルニア州パサデナ、マレンゴ チャージング プラザ
当初、一部の州では、代替燃料回廊をさらに指定するための準備作業がいくつかありました。 その結果、 さまざまなレベルの詳細を持つ計画.
このプログラムは、2022 年から 2026 年までの 5 年間で 14 億 6000 万ドルの資金を集めています。 別の金額を割り当てた 連邦政府の資金調達方式に基づく、超党派インフラ法の下での EV インフラストラクチャに向けて。 そのため、州の金額は、5 年間でカリフォルニア州の合計約 3 億 8,400 万ドル、テキサス州の 4 億 700 万ドルにまで及びます。 このプログラムの下で、プエルトリコは合計で約 1,370 万ドルを受け取ります。
連邦資金は EV 充電器のコストの 80% をカバーすることを意図しており、民間または州の資金が残りを構成するため、州のある程度のコミットメントも必要です。
NEVI が承認した国内充電ネットワークの州 – 2022 年 9 月 14 日
まだ承認されていない州は、アラバマ、アラスカ、ハワイ、アイダホ、イリノイ、アイオワ、インディアナ、ミズーリ、ノースカロライナ、ニュージャージー、ニューヨーク、サウスカロライナ、バーモント、バージニア、テキサス、ウェストバージニア、ワイオミングのみです。 .
当局者は、これらの州の充電計画の承認が迅速かつ予定より早く行われていることを指摘しました。 エネルギー省によると、この最初の大規模なバッチの後、州は「段階的に」承認される予定です。
「私たちは残りの計画を見直しており、9月30日までにプロセスを完了する予定です. 「全国的な電気自動車ネットワークに関するバイデン大統領のビジョンをアメリカ全土のコミュニティにもたらすという私たちの共同作業は、待つにはあまりにも重要です。」