今週明らかになったプロサングエ クロスオーバーに対するフェラーリの愛好家と所有者の間の需要が非常に高いため、跳ね馬は注文受付を終了する必要があるかもしれないと述べています。
さらに、フェラーリの最高コマーシャルおよびマーケティング責任者であるエンリコ・ガリエラは、V12 が最適なパワートレインとして発表されたとき、顧客の関心が本当に急上昇したと述べています。
「需要に応えられないリスクがあり、おそらくすぐに受注を締め切らなければならないでしょう」と氏は語った。 ガリエラ と言ったと報じられた マラネロのメディアプレビューで。
との別インタビューで オートカー、 ガリエラは、優先順位の割り当ては、フェラーリのコレクションを持っている金持ちのリスターに行くだろうと付け加えた.彼らの多くは、ハイブリッド化された、またはすべて電気のドライブトレインではなく、V12を使用するという選択に明らかに夢中になっている.
詳細: 2023 フェラーリ プロサンゲが発表されました。
「V12 パワートレインを発表するとすぐに、関心が爆発しました」と彼はインタビューで主張しました。
「そのため、既存の顧客だけでなく、存在しない顧客からも多くのリクエストが寄せられています。 しかし、初期の車が存在しない顧客に届けられるとは思っていません。
「この車に大きな需要があることを知ったとき、私たちは既存の顧客を優先して、彼らの忠誠心に報いることにしました。 彼らが今日のフェラーリを作り上げたのです。」
フェラーリは今年、プロサングエが販売ミックスを支配するつもりはなかったと述べた.
同社は以前、Purosangue の生産はフェラーリの年間生産量の約 20% に制限されると述べていました。
つまり、これは希少な鳥になります。
フェラーリプロサンゲの背景
4 ドアとクロスオーバー ボディを備えた新しい Ferrari プロサングエは、伝統を大きく打ち破っています。
ボンネットの下には、自然吸気のドライサンプ 6.5 リッター V12 があり、バンク間の間隔は 65 度です。 7750rpm で 533kW、6250rpm で 716Nm を発生します。
強制吸気がないこともあり、V12 は 8250rpm まで回転します。 V12 は、8 速デュアル クラッチ トランスミッションを介して 4 輪すべてを駆動します。
乾燥重量2033kgながら、0-100km/h基準を3.3秒でクリア、200km/h到達は10.6秒、トップスピードは310km/hを超えると言われているフラットチャットのプロサングエ。 .
全長 4,973mm、幅 2,028mm、高さ 1,589mm、長い 3,018mm のホイールベースに乗っているプロサングエは、史上最大のフェラーリ生産車です。
ラゲッジスペースは473リッターですが、リアシートを折りたたむことでさらに広げることができます。
プロサングエは発売時に、すべての乗客に個別のバケットシートを備えた 4 人乗りとして提供されます。 後部座席からの乗り降りは、逆ヒンジ式の後部ドアによって補助されます。これは、一般に自殺ドアと呼ばれますが、フェラーリでは「ウェルカム ドア」と表現されています。
フェラーリは、快適な 2+2 GT 車の長い歴史があることを強調し、プロサングエは以前よりも広いスペースと高い座席位置を提供するだけだと述べています。
キャビンのドライバーズセクションは、SF90 Stradale にインスパイアされていると言われています。 助手席側のダッシュボードの形状は、ステアリング ホイールとインストルメント ビナクルが 10.2 インチのインフォテインメント タッチスクリーンに置き換えられたことを除いて、ほぼドライバーのミラー コピーです。
V12 エンジンはフロントに配置されていますが、フロント アクスルのかなり後方のミッド フロントに配置されています。 トランスミッションをリアに配置し、全輪駆動システムの「パワー トランスファー ユニット」をエンジンの前に配置することで、フェラーリは前後 49:51 の重量配分を達成することができました。
その他のハンドリング補助には、独立した 4 輪ステアリング、Multimatic の新しい 48V アクティブ サスペンション セットアップ、および重心を低く保つためのカーボンファイバー ルーフが含まれます。
詳細: 2023 フェラーリ プロサンゲが発表されました。
詳細：フェラーリは2026年までにEVを含む15台の新車を計画