自動車運転者は EV に切り替える準備ができていますか? これは、今後 10 年間で推定 5,000 億ドル以上をバッテリー電源に切り替えるために世界中の自動車メーカーが直面している深刻な懸念事項です。
しかし、少なくとも 1 つのブランドが、同社の世界的な成長にとって電動化が不可欠であることに賭けています。それは、オブザーバーを驚かせる可能性が高いブランドです。ジープです。
頑丈なアウトドア ライフスタイルの象徴として、SUV ブランドがこの転換を受け入れる可能性は低いように思われるかもしれませんが、グローバル CEO の Christian Meunier 氏は、EV が「私たちが販売している夢」に適合する理由はさまざまであると述べています。 そして、それはすべきです ヨーロッパだけでなく、米国でも大幅な成長を実現、彼は北米国際自動車ショーでの独占インタビュー中に TheDetroitBureau.com に語った。
EVはヨーロッパのバイヤーとつながることが期待されています
ジープは過去 10 年間で販売台数を 500% も伸ばしており、ここ数年で約 30 万台から 120 万台から 150 万台にまで伸びています。 重要なことに、以前はブランドの販売量の約 90% を米国が占めていましたが、海外でのビジネスが拡大したため、60% に減少しました。
しかしムニエ氏は、外国での売上はさらに高くなるはずだと認めた。 問題は、「適切なパワートレインがなかった」ことであり、特にフランスやドイツなどの市場では、燃料効率と排出ガスに関する懸念から、ますます厳しい義務が課せられている.
「これらすべての排出制限、これらすべての追加税がありました」とジープのボスは言いました。 「それは悪夢でした。 現在、電化により、これらすべての障壁を取り除くことができます。
「ヨーロッパには大きなチャンスがあります。 日本や韓国のような市場でも同じことが起きています。 電動化により、これまでの制約を受けることなく、史上最高のジープを実現する機会が得られます。」
ジープの EV 戦略はヨーロッパにとって非常に理にかなっている、と JD パワーの上級アナリスト、タイソン・ジョミニーは述べた。 それは「ホームラン」であるべきだと彼は示唆し、「環境に優しいと見なされている市場で」と述べた。
EVは米国にもメリットをもたらす
米国はヨーロッパほど急速にバッテリー電源に移行していませんが、ムニエ氏はジープがここでも消費者に好成績を収めると信じており、より実用的な理由からです. 電気モーターは単にオフロード体験を向上させるだけだと彼は言いました。
「トルクは信じられないほどです」と、ジープの新しい 4xe プラグイン ハイブリッド モデルの性能を指して、ムニエは述べました。 の Wrangler 4xe は明らかに購入者にクリックされています、米国のPHEVの中でナンバーワンの座に登ります。 そして、 新型グランドチェロキーPHEV もしっかりしています。
「4xe のおかげで、顧客を教育するチャンスがあると思います」と Meunier 氏は言います。 「需要を見てください。 すぐに、アメリカ人は (4xe テクノロジー) を採用しました。それがジープをより良くすることに気付いたからです。」
そして、それがジープ初の全電動モデルを発売するための土台作りに役立つと彼は信じています。 今月初めのメディア背景担当者で、自動車メーカーは小さなアベンジャーを含む最初の 3 つの全電気モデルを発表しました。 来年デビューする予定で、ヨーロッパ、アジア、その他のいくつかの地域をターゲットにしますが、米国に持ち込む予定はありません
さらに 2 台の米国製 EV が開発中
アメリカ人 EV ファンは、ジープが導入される 2024 年まで待たなければならない ほぼラングラーサイズの EV である Recon と、より大きな Wagoneer S の両方です。どちらも、スケートボードのような STLA Large プラットフォームをベースにしており、「4×4 機能の次のレベルに私たちを連れて行ってくれます」と Jim は述べています。北米のジープ ブランドのボスであるモリソン氏は、プレゼンテーションで次のように述べています。
このイベントは参加者の間で少し混乱を引き起こし、参加者はその後、米国市場向けにもう 1 台のジープ EV が続くと報告しました。
実際、Meunier 氏は TheDetroitBureau.com に対し、あと 2 つあるが、アメリカのショールームには 2025 年まで登場しないと語った.
幹部は詳細に言及することを拒否したが、「彼らは主流のセグメントに焦点を当てるだろう」と述べ、「置き換えられるのは既存の製品になるだろう」と付け加えた.
野心的な計画
米国でも、ジープの EV 戦略は成功するはずだと、JD パワーの非電気自動車研究ディレクターであるエリザベス・クレア氏は述べています。 SUV は一般的に非常に燃料を消費しますが、特に Wagoneer ラインは 20 mpg に到達するのに苦労していると彼女は指摘しました。
「EV の主な利点の 1 つは所有コストです」と Krear 氏は述べています。 そして、オンロードとオフロードのパフォーマンスの向上が考慮された場合、それは潜在的な購入者にとってうまくいくはずです.
ジープの計画が成功すれば、2030 年までに欧州での販売の 100% を EV が占めるようになり、10 年後にはワゴニア S やリーコンなどの新製品が米国での販売の 50% を占めるようになると予想されます。