BMWは2022年に製品の発売に関して生産的であり、X1が生成すると予測される販売量に言及している場合、X1は最も重要なものの1つです. 内外を完全に再設計した U11 は、第 3 世代モデルが長さ 4.5 メートル (177.2 インチ)、幅 1.84 メートル (72.6 インチ) になったため、赤ちゃんのクロスオーバーの終わりを示しています。
イタリアのディーラーは、2023 X1 をサンレモ グリーンの塗装とバイカラーの外観を特徴とするオプションの 19 インチ ホイールで受け取りました。 BMW は現在、さらに大きな 20 インチ ホイールを備えたエントリー レベルのクロスオーバーを初めて販売しているため、これらは利用可能な最大の合金ではありません。 ビデオでは、ベース モデルの上、M スポーツの下に配置された xLine にスポットライトが当てられているため、これはミッドスペック バージョンです。
BMWは純粋な電動iX1も販売していますが、このバージョンにはディーゼルエンジンが搭載されています。 黒のインテリアには、ゆったりとしたサンルーフがあり、小さな画面を備えた同社のより小さな iDrive8 の本拠地です。 ドライバーのディスプレイは、最新のインフォテインメント システムを搭載した大型モデルに見られる 12.3 インチの画面ではなく、10.25 インチです。 2023 X7 のような 14.9 インチではなく、10.7 インチの対角線があるため、タッチスクリーンと同じ話です。
ご存じないかもしれませんが、2023 X1 には iDrive コントローラーがありません。実際には、2 シリーズ アクティブ ツアラーに続いて、ロータリー ノブを廃止した 2 番目の BMW です。 バイエルン人がインフォテインメントを制御するこの補助的な方法に固執していると言っているように、それは完全になくなるわけではありません. U11 により、ドイツの高級ブランドは、気候設定を含むほとんどの物理的なコントロールを排除しました。
先に述べたサイズの隆起は、後席の足元にどれだけのスペースがあるかを理解すると顕著になります。 BMW は中国で別の X1 Li を発売する可能性があり、そこではホイールベースが拡張された現行モデルが現地市場専用に生産されます。
ソース： Motor.TV / YouTube