トヨタ カローラは AE86 の時代以来、熱狂的なファンの関心をあまり惹きつけませんでしたが、最近、トヨタはカローラのイメージを改善しようとしており、方程式にスポーツを追加しています。 トヨタは最新世代で、よりスポーティなカローラ アペックスを導入し、さらにカローラ ハッチバックにマニュアルを搭載しました。 しかし今、トヨタは2023年型GRカローラのデビューで、ホットハッチ愛好家が求めていたものをついに提供した。
GR カローラは、ホンダ シビック タイプ R とフォルクスワーゲン ゴルフ R に対するトヨタの答えです。紙の上では、GR カローラの仕様は非常に印象的です。 300 馬力と 273 ポンド フィートのトルクを発生する 1.6 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンを搭載していますが、幸運にもモリゾー バージョンを入手できれば、トルク定格は 295 ポンド フィートに増加します。 そのパワーはすべて、6 速マニュアル トランスミッションを介して 4 輪すべてに送られます。 トヨタは、GR カローラが 0-60 mph から 5 秒以内に加速すると見積もっています。 これらの仕様に注目していただければ幸いですが、他にもあります。
トヨタは、アップグレードされたパワートレインだけにとどまらず、より優れたコイルスプリング、ショック、スタビライザーを備えた、よりスポーティな非適応型サスペンションなど、他のアップグレードがあるためです。 モリゾーエディションは、スプリングレートも硬くなっています。 剛性を高めるために、ボディには 349 箇所のスポット溶接と構造用接着剤の足が追加されています。 アンダーフロアトンネルとリアホイールハウスにも追加のブレースがあります。 制動力は、12 インチのフロント ブレーキとリアの 11.7 インチ ローターによって提供されます。
もう1つの素晴らしい機能は、前輪と後輪にどれだけのトルクを送りたいかについて3つの異なる設定があることです. デフォルト設定は 60:40 で、ほとんどのパワーが後輪に送られますが、より多くのパワーを後輪に送りたい場合は、50:50 セットアップまたは 30:70 を選択することもできます。 ユタ モータースポーツ キャンパスのトラックで GR Corolla と時間を過ごすだけで、3 つの異なるモードをテストすることができました。 デフォルト設定では、GR カローラはトラック上で問題はありませんでした。 しかし、もっと楽しみたい場合は、トルクの最大 70% をリアに送る「リア」設定を使用すると、コーナーを走るのがより楽しくなります。リアの遊びが増える。
パワーを50:50に配分するトラックモードもあります。 よりバランスの取れたトルク配分により、GR カローラはトラック上でよりコントロールしやすくなり、速度も向上しました。 Circuit および Morizo Edition バージョンには、前後にトルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルも装備されていますが、基本のコア トリム レベルではオプションです。
トラックの周りでは、Morizo Edition は、剛性の高いスプリングと 100 ポンドの軽量化により、明らかに優れたバージョンです。 モリゾーエディションは、リアシート、リアワイパー、リアスピーカー、リアウィンドウモーターを削除することで軽量化。 また、軽量の鍛造ホイールにパイロット スポーツ カップ 2 タイヤ、カーボン ファイバー ルーフを組み合わせています。 モリゾーエディションは、機能的なブレーキダクトと機能的なダクトを備えたバルジフードが際立っています。 シートの内側は合成スエードとレザーで覆われています。
生産数が限られているため、モリゾー エディションを見つけることはほぼ不可能ですが、GR カローラ サーキットのトリム レベルは基本的にモリゾーと同じ機能のほとんどを備えていますが、軽量化とサスペンションのアップグレードは行われていません。 サーキット エディションの唯一の欠点は、2023 年の GR カローラでのみ提供されることです。トヨタは、初年度以降に提供される他のバージョンを発表していません。
GRカローラの乗り心地は？ 加速は強いですが、衝撃を与えるほどではありません。 若干のターボラグがあり、ステアリングは少し軽く、ギアボックスは適切な仕事をしています。 GRカローラには、ボタンで簡単にオフできるiMTレブマッチシステムも搭載されています。 GRカローラはやはりカローラなので、足回りがきつすぎることもなく、かなり許容範囲です。 トヨタは私たちにトラックから離れる時間を与えてくれませんでしたが、毎日を簡単に過ごすことができるように感じます.
2023 年の GR カローラは、コア、サーキット エディション ($43,995) とモリゾ エディション ($50,995) の 3 つのバージョンで利用できます。 コア バージョンは、パフォーマンス、テクノロジー、コールド ウェザーの 3 つのパッケージで利用できます。 パフォーマンス パッケージ ($11,80) には、前後のリミテッド スリップ ディファレンシャル、4 ピストン アルミニウム固定キャリパー ディスク ブレーキ、赤いキャリパー、およびより強力なブレーキが追加されます。 テクノロジー パッケージ ($770) は、ナビゲーションとワイヤレス充電器を備えたアップグレードされた JBL オーディオ システムを追加します。 コールド ウェザー パッケージ ($500) には、フロント シートのヒーターとステアリング ホイールのヒーターが追加されます。
結局のところ、GR カローラは、カローラのラインナップに興奮を与える優れたホットハッチです。 VW ゴルフ R よりも低い開始価格で、GR カローラの方が入手しやすい。 GR カローラは 2023 年のホンダ シビック タイプ R とどのように比較されるのでしょうか。いずれにせよ、GR カローラは Gazoo Racing のバッジに値する印象的なホットハッチです。