- 2024 年のフォード マスタングは、ベースの 2.3 リッター I4 と 5.0 リッター V8 で、内燃機関のみのパワーに固執します。
- 5.0 リッターのコヨーテは、デュアル スロットル ボディと改良されたエンジン内部を特徴とする新しい吸気システムを備えた第 4 世代に入ります。
- 新しいムスタングは機械式ハンドブレーキを廃止し、ドリフトにインスパイアされた電子制御ハンドブレーキをスライド用に提供します。
マスタングは、フォードを激動の 60 年代に押し上げ、若者市場の変化する需要を捉えるのに役立ちました。 1964 年までに、消費者はスタイリングと性能をより重視するようになり、フォードのマスタングは、これらの購入者を一斉にフォードのディーラーに押し込むのに役立ちました。 同様の世代交代の中で、フォードは V8 を搭載したポニーにとどまり、ファンにスティック シフトの楽しみでより多くの時間を提供します。
この第 7 世代の 2024 マスタングのパワートレインはおなじみのもので、10 速オートマチックとのみ組み合わされる 2.3 リッターの EcoBoost I4 から始まります。 そうです。フォードは 4 気筒マスタングからマニュアル トランスミッションを廃止していますが、5.0 リッター V8 を搭載する GT モデルは引き続き採用されます。 フォードは、5.0 リットルがこれまでで最も強力なコヨーテであると主張していますが、その数値はまだ明らかにしていません。 現在のコヨーテが 450 hp と 410 lb-ft のトルクを生成することを考えると、500 hp に近い数値も問題外ではありません。
現在のパワートレインの変更点については、5.0 リッター V8 が第 4 世代に入り、より多くのパワーを得るためにいくつかの変更が加えられています。 最も明白なのは、デュアルスロットルボディです。 5.0 リッター V8 エンジンは、新しいカムシャフトが改良された吸気システムを最大限に活用しながら、より多くの空気を供給するために一対のスロットル ボディを介して呼吸します。
両方のパワートレインが後車軸に電力を供給します。 トルセン リミテッド スリップ デフ パフォーマンス パックのオプションの場合。 このパックには、MagneRide ダンパー、フロント ストラット タワー ブレース、大型の Brembo ブレーキが含まれています。 駐車時には、電動パーキング ブレーキがリア ローターをクランプします。 パーキング ブレーキがついに電気式になりましたが、フォードはドリフトの伝説である Vaughn Gittin Jr. と協力して電子式ドリフト ブレーキを開発しました。
そのオプションのパーキング ブレーキ コントローラーは、過去数台のムスタングに見られたレトロなスタイルとは一線を画す、まったく新しいインテリアに収まっています。 新しいインテリアは、13.2 インチのインフォテインメント タッチスクリーンに隣接するカスタマイズ可能な 12.4 インチのデジタル インストルメント クラスターを備えています。 これらのディスプレイは、トラックで必要なすべての重要な楽器情報を中継したり、速度を伝えたり、お気に入りのポッドキャストを聴いていることを思い出させたりすることができます。 フォードは、そのレトロなルーツから完全に逸脱したわけではなく、フォックス マスタングにインスパイアされたインストルメント クラスター設定を含めました。
ドリフト ハンドルと新しいスクリーンを除けば、フォードの最新のマスタング インテリアは、まあ、モダンに見えるはずです。 ベース車には、オプションのマイクロ スエード インサートを備えたクロス シートが表示されます。 プレミアム モデルにはアップグレードされたダッシュ パッドがあり、EcoBoost モデルには合成皮革があり、GT モデルには革張りのシートがあります。 そこからのアップグレードは、ボックスにチェックを入れるのと同じくらい簡単で、より多くのお金を使って、カラーコーディネートされたベルト、革巻きのステアリングホイールなどを褒め称えます.
改良されたステアリングシステムは、より素早い反応とより良いフィーリングを約束します。 ステアリング コラムのアップグレードされたハードウェアにより、ドライバーは路面からの孤立感が少なくなり、より良い感触を得ることができます。
外観に関しては、それは明らかにすべて新しいもので、インスピレーションを得るために過去に目を向けながら、よりエッジの効いたアプローチでZ世代の若者を引き付けるように設計されています. 3 パネルのテールライトと 3 パネルの LED ヘッドランプは、紛れもなくムスタングです。 現行のS550世代のクルマよりリアがワイドに見える。 Mustang の新しいノーズは、再設計されたスプリッターとフード ベントにより、空気力学を改善するのに役立ちます。 フォードは、これはまだクーペで利用可能であると述べています と コンバーチブルシェル。
価格はまだ決定されておらず、発売が近づくにつれて注目されるでしょうが、このポニーの価格が上がることに賭けるのはほぼ安全です. 現在のムスタングは少なくとも 28,865 ドルの価格を設定し、30,000 ドル未満の最後のポニーになる可能性があります。 新しい ’24 マスタングは、来年の夏に発売されます。
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