の 米国空軍 は、ジェット機、核兵器、超音速飛行をもたらした航空の新時代の幕開けに誕生し、9 月 18 日の日曜日に創立 75 周年を迎えます。 しかし、空軍は、私たちがその名前で知るずっと前から存在していました。
以来、40 年間、 ライト兄弟のすべてが新しい時代 第二次世界大戦の地獄のような空中戦を通じて、アメリカ軍は数え切れないほどの数の異なる航空機とミッションを飛ばしました。 これらのチラシの大部分は、米軍のメンバーとして使用されました。
そして、第二次世界大戦が終わってから2年後、 1947 年の国家安全保障法. その年の 7 月 25 日にハリー トルーマン大統領が署名したこの法律は、空軍が 2 か月後の 9 月 18 日に発効し、米軍の独自の支部となるべきであると布告しました。
米空軍の 75 周年記念: 飛行している航空機を見てみましょう
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1947 年 10 月、チャック イェーガー大尉が X-1 航空機の音速の壁を破るという驚くべき飛行成果を記録したとき、空軍は新しい官僚的な存在をほとんど始めていませんでした。しかし、古い C- 47 スカイトレインは、ベルリン空輸中に分割された都市に閉じ込められた人々への希望と食糧の使者であり、すぐに B-36 と B-52爆撃機、大規模な報復と相互確実な破壊の冷戦教義の化身。
ここ数十年、空軍は F-117 ナイトホークや B-2 スピリットなどのステルス機、プレデターやリーパー無人機、そして 秘密の X-37B スペース プレーン. 大気圏外でのミッションがいかに重要かを示す兆候として、米国宇宙軍は 2019 年後半に空軍から分離されました。
上の最初のスライドショーでは、75 年間の米空軍機を振り返っています。 下の 2 つ目は、最初に登場した航空機の 40 年間を特集しています。 （もちろん、多くの人に無礼ではありません アメリカ海軍の飛行士
. ただし、ここでは制空権専用のブランチに焦点を当てています。)
これらの大胆な航空機設計は、米国空軍への道を開きました
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1947 年以前、アメリカ空軍の前身は多くの名前で呼ばれていました。 それはすべて、何よりも陸軍通信隊から始まりました。 ライト夫妻がキティホークで飛行した後、動力付きの空気より重い飛行機が登場した初期の頃、人々は空飛ぶ機械 (気球や飛行船を含む) を武器としてではなく、観測プラットフォームとして期待していました。
ワシントンが米国空軍を創設する前に組織の命名がどのように行われたかを以下に示します。陸軍航空隊 (1926-41) および陸軍航空隊 (1941-47)。
航空部門は 1907 年 8 月 1 日に運用を開始しました。2 年後、米国政府はライト フライヤーを 30,000 ドルで正式に受け入れ、信号隊の飛行機 No. 1 に指定しました。
B-21レイダーに向かって上向き
新しい航空機が次々と登場します。 空軍は現在、既存の B-2 スピリット爆撃機に非常によく似た次世代の爆撃機である B-21 レイダーを見据えています。 このサービスは、B-21 が「将来の空軍爆撃機部隊のバックボーン.”それは、長く使用されている B-52 の最新バージョンと一緒に動作します。 B-1Bは順次退役中.
B-21 は現在、ノースロップ グラマンで開発中です。 5月、防衛請負業者 テストの最初のラウンドを完了しました、最終的な初飛行前の地上試験の一部である、最初のB-21の機器の較正と構造的完全性の検証。 同社によると、生産とテストのさまざまな段階にある6機の航空機があるという。
空軍は、 B-21レイダーの初飛行は2023年、そして飛行機の最初の波が2020年代半ばに運用されると予想しています。 これ プロジェクトの支出 今後 5 年間で B-21 の生産に約 200 億ドル、さらに R&D に 120 億ドルが費やされますが、何機に相当するかは特定されていません。
2016 年、空軍は注目していました。 最低100 生産がフルスピードになると、B-21航空機の。
将軍、官僚、政治家が物事を整理している間、パイロットは彼らの仕事、つまり飛行を行っています。
これは、ホットショットパイロットの性質に関するイェーガーです. それは 1954 年のことで、彼は脱北者が納入した高性能のソ連製 MiG-15 をテストする機会を得たばかりで、それを空軍の F-86 セイバーと比較していました。
「イェーガーは笑わなければならなかった。変わらないものもある」とトム・ウルフはThe Right Stuffに書いている。 「戦闘員に敵の航空機について話させると、彼はそれが今まで地上を離れた中で最も熱いものだと言うでしょう.